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呂本富：抓住AI這個新質生產力“牛鼻子”
來源：環球時報
人工智能的發展時不時會引發熱烈的討論，其影響已經貫穿社會經濟生活的各個方面。很多人對它可能帶來的安全風險感到擔憂，在我看來，合理的擔憂是必要的，但更重要的還是要立足於人工智能發展的客觀條件，對其進行積極引導。畢竟科技發展大潮是無法阻擋的，而當下的科技發展浪潮中，人工智能是新質生產力的“牛鼻子”。
縱觀人類的發展，歷史上的“新型生產力”無一不是由新技術觸發新產業而形成的。從史前文明至今，只有24種技術對經濟的影響是整體性的，並結合社會需求形成了新的產業形態。這些技術被稱爲“通用目的技術”，可以認爲是新型生產力的“搖籃”。這些技術催生了農業、牧業、礦業、動力業、交通業、能源業、通信業、精益製造業等新產業形態，構築了農業生產力、工業生產力。
近年來，全球經濟增長的新引擎正在從網絡經濟、平臺經濟升級爲智能經濟，人工智能技術就是接續上述的第二十五種技術。人工智能技術，特別是最近大熱的大模型技術，不僅催生出了各種產品，而且改造了生產流程、改善了組織技術，是一個全能性的“技術選手”，爲生產性行業、服務性行業、政府部門等各行業賦能，也爲所有從事知識工作的個人賦能。這個第二十五種技術正在形成不同於農業生產力、工業生產力的智能生產力。
生成式AI（大模型技術）無論是在消費端，還是在產業端都有廣泛的應用前景。在很多領域，使用者只需要用提示詞對預訓練模型進行引導就可以得到符合專業需要的版本。在消費端，生成式AI可以爲互聯網生態提供大量的內容產品，在寫作、搜索、法律、金融、教育、醫療等領域提升用戶的使用體驗。在產業端，生成式AI的應用同樣非常廣闊。據相關研究，最具代表性的應用場景包括工業設計、藥物研發、材料科學及合成數據等。這次由人工智能驅動的生產力躍遷和歷史上歷次生產力提升有所不同，這是一次質的升級，完全稱得上“新質生產力”。
從資源消耗的角度看，過去生產力的提升往往依靠大量資源投入、高度消耗資源能源的發展方式。人工智能擺脫了傳統的增長路徑，主要以數據爲關鍵生產要素。數據要素獨有低邊際成本、強滲透性和融合性等特性，可推動生產工具、設備、生產方式、資源配置方式等不斷優化升級，從而推動物質生產力創新。這種契合數字時代的融合性更符合高質量發展的要求，更能體現生產力發展的新內涵。
從經濟運行的角度看，大模型技術定型以後，算力可以直接變成智能。對於當代企業而言，最重要的是人力資源，所以才產生了“獵頭”這個行業。但在企業應用大模型技術以後，最重要的資源可能會慢慢變爲智能資源。硅谷創業公司以前大量的資金是花在僱人上，現在可能有一半的錢用來僱人，另外一半則用來購買數據、購買向量數據庫，再組建一個由人工智能驅動的智能中心。
最近微軟發佈了基於大模型的人工助手，其不是以前意義上的SaaS（軟件即服務），而是數字員工，換句話說，它是員工工作時的“副駕駛”。以後也許每個人工作中都會有若干個類似的智能助理。如果這個商業模式成功，微軟可能就不再是一家軟件公司，而是向全世界輸出勞動力的公司，能夠向全世界輸出數十億的勞動力。從成本的角度看，以前僱一個專業人員可能需要幾千美元，而現在可能花30美元就能完成以前80%的工作。
在人工智能的應用領域，我國有豐富的場景，根據上一輪發展平臺經濟的經驗，可以想象，我國的創業者和平臺公司一定會開發出更實用、更全面的應用。對此，我們充滿信心。當然，以人工智能爲主導的新質生產力可能會帶來一些負面影響，對此，我們也要未雨綢繆。（作者是中國科學院大學經管學院教授、中國國家創新與發展戰略研究會副會長）
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網易未來大會未來科技人物候選人薛其坤
薛其坤，博士，材料物理學家，中國科學院院士，中國科學院物理研究所研究員，清華大學教授、博士生導師，第二屆高等學校科學研究優秀成果獎（科學技術）獎勵委員會委員，北京郵電大學電子工程學院院長、北京量子信息科學研究院院長。現任清華大學副校長。
1984年7月畢業後進入曲阜師範大學物理系任教；1994年獲得中國科學院大學物理研究所獲理學博士學位，之後前往日本東北大學金屬材料研究所工作；1999年8月入選中國科學院百人計劃，回國到中國科學院物理研究所工作；1999年9月任中國科學院表面物理國家重點實驗室主任；2004年入選教育部長江學者獎勵計劃特聘教授；2005年5月到清華大學物理系工作，同年11月當選中國科學院院士；2006年12月任清華大學物理系副主任；2010年7月任清華大學理學院院長、物理系主任；2013年5月任清華大學黨委委員、常委、副校長，同年帶領的研究團隊在國際上首次實現了量子反常霍爾效應；2014年獲得求是傑出科學家獎；2016年9月獲得未來科學大獎物質科學獎；2017年1月被評爲2016年度最具影響力的十大“科技創新人物”；2017年12月任北京量子信息科學研究院院長。2019年12月18日，入選“中國海歸70年70人”榜單；獲2020年度菲列茲·倫敦獎。
主要研究方向爲掃描隧道顯微學、表面物理、自旋電子學、拓撲絕緣量子態和低維超導電性等。
上海国资金融机构集中人事调整；证监会对杭州瑜瑶、深圳汇盛等私募机构立案调查；49家保险公司平均投资收益率超5%丨大资管一周情报
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臺灣Yaris後繼車轉跨界休旅有譜？亞太版Toyota Yaris Cross雙生偽裝車出沒
臺灣Yaris後繼車轉跨界休旅有譜？亞太版Toyota Yaris Cross雙生偽裝車出沒
《2023自然指数—科研城市》发布 北京蝉联全球第一科研城市
亞太規格Toyota Yaris Cross雙生車出沒，代表臺灣今年底前發表也沒問題？ 圖／Toyota提供
臺灣都會入門小車熱賣車款Toyota Yaris，現行第三代亞太規格版本已經在臺灣市場銷售9年多，隨着安全法規逐步加嚴，原廠預定在今年第三季停產。有鑑市場跨界休旅盛行，和泰汽車於年初的新春展望計劃中也透露，Yaris接班者將會採用全新小型SUV來取代，並且在去年12月搶先註冊「Raize Space」商標權。
現行第三代Toyota Yaris在臺灣市場銷售9年多，原廠預定今年第三季停產，和泰汽車也透露Yaris接班者將會採用全新小型SUV來取代。 圖／Toyota提供
不過身爲Daihatsu Rocky雙生車的Toyota Raize，雖然在日本熱賣且還有Subaru Rex、馬來西亞Perodua Ativa等兄弟車，但始終不是臺灣Yaris後繼接班的目標。因爲與Daihatsu合作關係密切的Perodua，正在研發比Perodua Ativa尺碼再大一點的跨界休旅作品，並會成爲亞太規格Toyota Yaris Cross的借鑑樣貌。
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Toyota Raize不僅是Daihatsu Rocky的雙生車，且和Subaru Rex以及馬來西亞的Perodua Ativa都是兄弟車，但應該不是臺灣未來會想導入的版本。 圖／Perodua提供
準確來說，Toyota Raize爲A-Segment級距都會跨界，車身長度僅4,000mm出頭。而Perodua現正積極開發中的代號D66B新車，不僅是定位在B-Segment級距的跨界休旅，車身長度亦達4,300mm上下與現行Toyota Yaris相仿，且採用的還是DNGA-B底盤平臺，完美地替亞太規格Toyota Yaris Cross做好一切準備。
現正開發中的代號D66B新車，日前在馬來西亞的道路上被捕獲，就車頭線條而言還有幾分日規Toyota Yaris的神韻。 擷取自theottle instagram。
而這輛傳聞中的新跨界休旅，日前也在馬來西亞的道路上被捕獲。雖然整車仍處於重度僞裝的狀態，但還是隱約能察覺到與日規Toyota Yaris有着近似的神韻。不過目前動力、規格、配備都未明，但既然僞裝測試車已經出現，代表今年如期問世不會有太大問題，甚至連臺灣市場也都有機會在今年底前現身。
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沃爾沃袁小林:新能源汽車市場發展需要長期主義
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本站汽車4月1日報道 3月31日至4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在京召開，本次論壇以“推進中國汽車產業現代化”爲主題，邀請到了來自政、產、學、研各領域約200位高層嘉賓出席併發言，圍繞全球汽車產業發展形勢、新能源汽車高質量發展路徑、中國智能網聯汽車發展戰略、動力電池等核心產業鏈供應鏈發展趨勢等多個話題展開討論，現場參會嘉賓預計將超過3500人次。本站汽車作爲本次論壇的官方戰略合作媒體，也將爲大家帶來第一手的論壇資訊及熱點。
4月1日上午，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林線上發表主題演講。
他表示， 新能源汽車發展過程中，所有利益相關方都應該以更長的視野和更寬的視角。
2017年，沃爾沃率先提出全面電氣化戰略，隨後進一步明確了“到2030年成爲純電豪華車企”“2040年成爲氣候零負荷標杆企業”的兩大戰略目標。
2021年，沃爾沃實現了全系車型的電氣化。2022年，全新純電旗艦SUV沃爾沃EX90正式發佈，開啓了電氣化轉型的新時代。未來，每年沃爾沃都有全新純電產品面世。
“近幾年來，新能源汽車廣受關注，發展過程大開大合，越是這樣，我們越應該保持清醒的頭腦，遵循基本的商業規律。”
他認爲，“新能源汽車的發展不會一蹴而就，還是要有一些長期主義的態度，流水不爭先爭的是滔滔不絕，協作是沃爾沃汽車可持續發展的底色。”
沃爾沃的中短期目標是，到2025年，每輛汽車全生命週期的碳排放降低40%，並降低整個價值鏈的二氧化碳排放量，這個目標涵蓋了從研發生產物流到銷售的整個價值鏈。在亞太地區，沃爾沃推出2025百分百可再生能源行動，鼓勵和推動供應商在2025年之前完全實現可再生能源的使用。
同時，沃爾沃汽車的2040目標，包括了氣候零負荷、實現循環經濟和商業道德與責任這三個部分，三者之間相互補充，相互推動，形成了完整的戰略體系。
爲此，袁小林提出幾點建議。
第一，建議儘快建立全生命週期碳排放覈算標準體系，站在全生命週期角度衡量汽車產品碳排放，引導企業優化產品結構和技術創新，同時鼓勵企業參與充電運營與廢舊汽車回收利用等領域，這樣能夠更真實的評估汽車產品的碳排放量，促進低碳環保理念的進一步發展。
第二，加快充電基礎設施建設優化佈局。中國充電設施總體規模快速增長，但仍面臨充電設施發展不均衡，缺少激勵措施等問題，建議爲各種場景充電全覆蓋，提供政策和佈局指導，加大鼓勵充電設施的技術研發，對有序充電的智能充電設施提供優惠政策，加快換電和大功率充電設施建設，完善既有充電設施的維護與改造。
第三，推動車網互動，促進削峰填谷，爲降低整個電力行業的碳排放提供支持。從產業協作的角度，應該建立起一個有效運行的合作機制，以試點帶動產業化。
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均聯智行鄭洪江：C-V2X和單車智能融合基礎已具備
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本站汽車10月23日報道 當下，作爲汽車產業的新一輪發展載體，智能網聯正逐步成爲汽車產業生態變革，競爭格局全面重塑的突破口。在2023上海國際消費電子技術展期間，智能網聯汽車產業生態發展論壇舉行，本次論壇以“智能網聯汽車生態發展”爲主題，邀請整車、系統供應商、芯片設計、園區示範應用等企業，共同圍繞智能駕駛，智能座艙，示範應用等話題進行交流探討。
會上，均聯智行科技網聯研發總監鄭洪江做了主題演講，以下爲嘉賓演講實錄：
鄭洪江：大家下午好！非常感謝交通電子行業協會給我們這個機會，就智能網聯汽車的網聯部分跟大家做一些探討。包括目前的C-V2X和自動駕駛深度融合，包括技術、商業等方面進行融合。
網聯，目前我們稱爲V2X，中國稱爲C-V2X，2013年這個概念提出。截止到現在，我們2016年完成了第一個標準，2017年中國第一個國標產生，也就是Tier1階段。商用是2019年開始，隨後到了2021年，V2X全裝量產上車。截止到現在，我們的發展路線，對於車端來講，主要是C-V2X如何和車端進行聯合，如何進行大規模的產業化，這是目前行業的主流發展趨勢。
從標準方向來看，C-V2X的標準主要是3GPP標準，主要是上游的芯片模組通信的發展趨勢。目前量產的主要是R14、R15、R16相關產品，R14主要是PC5直連部分，R15的功耗更低，可以做擴展。R16可以滿足L2部分自動駕駛的淺度融合。我們如果要做L3以上的融合，主要看R17部分，R17是2022年8月發佈，在今年年底乃至明年Q1會有大量的模組產生。
我簡單列了一下目前3GPP的性能指標，還有5G NR V2X對於通訊的要求。這裡列了幾個場景，主要是車輛編隊、高級駕駛、遠程駕駛，對於目前的傳輸速率、通訊距離、通訊可靠性的要求。我們如果要和自動駕駛做融合，最少是R16，後面是R17，乃至R18，R18後面可能要加衛星通訊，通訊的速率和可靠性都是大幅增強的。
我們如何來做這個事？單車智能有大量的普及上車，目前大量的車都是採用單車智能的方式。做到一定程度的時候，它必然要和網聯進行深度融合，如何融合？單車智能目前還有一些不足之處。
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1、感知能力。超視距感知就是在人和攝像頭能看到的東西之外。超視距之外，很多事它是不清楚的，這就限制了感知能力。
2、感知範圍。缺乏上帝視角的全局感知能力，你要有高精度地圖，地圖只解決靜態的問題，但是地圖如何到你的車上，你的車如何在地圖中反映出來，這就需要靠網聯和技術來實現。
3、感知長尾。感知能力、感知硬件、感知算法在不斷迭代，迭代過程中，最新的產品或者算法對於老的產品算法，雖然都是一樣的技術，但是可能互相不認識，產生長尾效應。特別是在紅綠燈識別、目標航向/車速等動態信息誤識別等方面，因爲它在不斷變化，老的訓練模型不一定能滿足最新的東西，長尾效應也是比較大的問題。
4、感知侷限，缺乏協作能力，V2X最核心的應用是感知、共享和協作，協作也是傳統單車智能無法解決的問題。
單車智能的基礎上，可以和C-V2X進行相對的融合。這是從功能角度進行的融合，因爲C-V2X可以獲取地圖、車載娛樂、遠程通訊，往後可以做數據共享等等，這塊和單車智能進行有機融合，就能構成下一代的整體智能網聯汽車。
具體到這塊來講，傳統的單車智能所需要的傳感器價格，它的每個所適用的範圍、功能所適用的場景都有一定的侷限性。V2X作爲特殊的網聯部件，本身成本也不高，在傳輸速率、共享識別、受環境影響等等方面都有自己的一些特殊優勢。V2X主要起通訊作用，通訊作用主要是起傳輸作用，目前我們考慮把它作爲傳感源，放到單車的智能傳感器，把它作爲其中一環。
基於剛纔的單車智能不足之處，我們可以把它和單車智能進行融合，如何融合？從產品系統、關鍵技術各個方面，目前都具備很多基礎。產品方面，目前像高通、華爲、大唐等等都推出了V2X模組，我們也研發出了車端、路端的相關產品。2019年，我們就建了先導區、示範區等等，有大量的基礎設施部署到路邊。因此這塊也比較成熟和可靠。傳感、雲控等產品體系也都基本完善。從這個角度來看，C-V2X的標準體系從底層到上層到應用層，整體都比較完善。另外，我們2018年開始三化、四化等活動，到底V2X如何上車、在車上起什麼作用，產業界基本達成共識。目前C-V2X和單車智能的融合基礎都已經具備。
如何融合？這是路側、車端、用戶側的大概融合趨勢。總體來講，C-V2X和單車融合並不是用C-V2X取代原來的單車智能，而是說它是它的有益補充，兩者之間進行互補和增強。
這是基本的架構，（如左圖）規劃C-V2X和ADAS融合域的控制器，主要是將V2X通訊模組和ADAS域控進行融合，做到一個域控制器裡。以前V2X大多數和T-Bo做融合，Tbox用做安全駕駛的話存在一些問題，現在直接把它當成傳感器，放到ADAS域控中，包括它的底層代碼等等各方面，也可以過功能安全等級。（如右圖）算法融合，包括目標物管理等等，就是這樣的結構。
V2X本身的功能裡，比如Tier1的應用，主要是前向碰撞、側向碰撞等等，我們可以對標到ADAS，實現緊急制動、車道偏離警示等等。目前產業界能做的典型應用大概是這幾個：
1、CAEB，把C-V2X作爲感知傳感器，與AEB系統融合，組成CAEB，把原來的V2X功能疊加進來，能夠解決複雜道路、複雜環境和特殊場景下的適用性。在交叉口、大麴率車道、隧道、大霧天氣下有比較好的作用。
2、CACC。
3、IDA，IDA是十字路口的輔助駕駛功能。
4、自動借道超車。
這是目前幾個典型的場景。就這幾個典型場景簡單描述一下，這是IDA交叉口的輔助駕駛功能。自動駕駛做這塊的時候，特別涉及到紅綠燈，目前採用自我識別的方式，普遍存在延誤、識別錯誤的因素。將C-V2X引入之後，可以把紅綠燈的狀態信息直接發送給車輛，再配合CAEB、CACC自適應巡航，輔助車輛能夠快速通過這樣的路口。目前有一些量產車都具備這個功能，這個功能是相對成熟的典型應用案例。
隧道內緊急制動輔助，隧道也是比較複雜的環境，受光線、燈光等因素影響，在隧道里的事故是比較多的。自動駕駛的時候，AB經常容易誤觸發。我們也在隧道里部署很多RSU，把相關的車輛信息通過RSU進行轉發，可以有效避免誤觸發或者不制動的場景。有些車企裡的車型會用到這個功能，目前也是進入到待量產的狀態。
自動借道超車，主要是雙向單車道場景，自動借道超車的時候，傳統自動駕駛在這方面遇到一些問題，借道超車的時機等等。有兩個方式，如果每個車都裝了V2X，可以通過信息共享實現。第二，在一些需要超車的地方部署RSU，通過RSU和車輛進行V2X的交互，然後做到自動超車。
CAEB是目前最核心的應用功能，基於C-V2X來輔助自動剎車，這是目前最主要、最核心的應用。特別是道路約束的條件下，比如說十字交叉、大麴率彎道，這時候如果用常規的FCW是不適用的，結合V2X都可以適用。AEB有很多情況也是不適用的，AEB結合V2X，都可以來適用。
CACC的典型場景是過交叉口紅綠燈、匝道匯入，還有過一些大彎的時候，傳統ACC的時候會存在一些問題，引入V2X與ACC進行融合，可以對自適應巡航起到增強作用，還可以通過它與地圖進行融合，使得對未來上升L3、L4有很大的補充作用。
目前在一些標準裡，C-NCAP目前把V2X的四個場景納入其中，納入過程中，相對傳統的AEB，C-AEB還可以做一些非法規場景，都具備很好的優勢。E-NCAP目前的場景比我們要多一些，特別是後面幾項，用傳統AEB都比較難實現，目前採用C-AEB的話，這些場景目前都能較好的實現，並且通過場景測試。
最後再講一下目前融合的發展趨勢。先從標準的情況來看，任何產業的發展，包括技術的發展，特別是基於共享式的，一定要標準先行。目前從大的情況來看有兩個標準。第一個場景是2017年發佈的CASE157標準，就是行業內所謂的Tier1標準，2020年發佈了Tier2標準，Tier1標準主要是警示作用。到了Tier2階段，可能涉及到控車，總體來講，二階段增強了車路協同的數據應用共享。我們和自動駕駛做融合是在Tier2階段，包括了消息集、應用、分類，都是爲自動駕駛來做儲備的。
產業界爲什麼要大量的上C-V2X呢？馬上C-NCAP要應用到C-V2X，C-V2X是其中的測試項。2023年Q2發佈了意見徵求稿，規定2025年1月正式實施。現在V2X大量上車都是在2025年之前，因爲後面在C-NCAP上有測試項，目前在研的很多車型都要標配V2X。
均聯智行在C-V2X方面的進展，我們從2019年開始做C-V2X，目前我們主要覆蓋國內和符合國標、美標、歐標，我們目前的V2X都能提供支持。
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“該出去玩了!” 科學家研究上萬條狗，發現狗狗真會“說話”，還挺溜….
“該出去玩了!” 科學家研究上萬條狗，發現狗狗真會“說話”，還挺溜….
2018年，克里斯蒂娜·亨格（Christina Hunger）把狗狗斯特拉（Stella）領回家不久，就意識到它很有交流天份。
作爲語言病理學家，她能看出斯特拉的交流方式和剛出生的嬰兒很像。他們都不會說話，都只能發簡單的音，但可以通過動作、表情和人交流。
於是，她靈光一現……要不給狗狗一塊增強語言交流板，看它能否和自己對話吧？
（亨格和斯特拉）
增強語言交流板是給患有語言發育障礙的兒童用的，一塊板子上有很多圖片，點擊對應圖片，機器能發出單詞的聲音。
亨格爲了方便狗狗使用，把它改成放在地上用的語言按鈕。她在每個按鈕上錄入自己的聲音，比如“出門”、“拉粑粑”、“吃飯”，輕按它就能發聲。
當亨格要出門遛狗的時候，她就按下“出門”按鈕，然後把斯特拉帶出去。在斯特拉拉屎時，她也會在旁按“拉粑粑”按鈕。
（亨格設計的語音板）
通過這種方式，她將語音按鈕和行爲聯繫起來，教會斯特拉每個聲音的含義。她還舉一反三，教斯特拉如何自己按按鈕表達想法。
那麼，小狗狗學會了嗎？
完全會了，進步有點嚇人……
到目前，斯特拉已經認識了45個英語單詞，還能將五個單詞連成一句話，表達自己的思想。
（驕傲的斯特拉）
在亨格拍的視頻裡，可以看到很像動物電影的畫面。比如，如果到遛狗時間還沒出門，斯特拉會迫不及待地按下“想要－出門”，然後一臉興奮地看着她。
有一天，斯特拉呆呆地看着窗外，突然按下“想要－想要－快看”。
（斯特拉的視頻）
亨格以爲斯特拉想讓自己看它，但一望窗外她就明白了：外面有一隻松鼠，狗狗想要抓松鼠玩。
斯特拉還會表達自己的不安。當亨格推着嬰兒車準備出門時，它會焦慮地跑到板子前，按下“生氣－愛你－想要－走”，意思是想和她一起走。
（斯特拉用語言表達愛）
最後怕主人不懂自己的意思，它索性一屁股坐到亨格的腳上，不讓她離開。
（坐在主人腳上的斯特拉）
斯特拉還會抗拒命令。當亨格打算上樓時，她按下“走”，斯特拉傲嬌地回按“走－不”，然後舒舒服服地窩在客廳裡。
聽到亨格的孩子發出“咿咿呀呀”聲時，斯特拉會困惑地按“哭－什麼”。亨格告訴它這是“快樂－哭”。
（狗狗對嬰兒會哭非常困惑）
過了5分鐘，小嬰兒睡着了，斯特拉滿意地按下“停了－好”。看來，狗也不喜歡噪音。
這些視頻在網上獲得數千萬觀看，也引起了加州大學比較心理學家費德里科·羅薩諾（Federico Rossano）的注意。
最開始，羅薩諾對研究動物交流並不感興趣，因爲上世紀的幾場相關實驗（黑猩猩寧姆，大猩猩可可等）都以失敗告終，科學家已經認定動物不會語言表達。
但同事發來的斯特拉視頻，實在太讓他震撼了。
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（寵物與人）
“這些視頻似乎是真實可信的，狗能用語音板表達想法。我曾經的大學同學，現在也是動物語音板FluentPet的老闆，他告訴我已經有數千人訂購按鈕，其中一半人表示有興趣參加研究。那爲什麼不這麼做呢？”
於是，羅薩諾啓動了迄今爲止全球最大的動物交流研究項目。
他找到10000多條寵物狗參與研究，它們來自28個國家。狗的主人需要在家裡安裝攝像頭，實時錄下狗狗的一舉一動，供羅薩諾團隊分析研究。
團隊還會上門調查、做實驗、深度訪談，一些數據會交給人工智能分析。
在海量數據的基礎上，羅薩諾的第一篇論文已經完成，目前在審閱中。他說暫不能透露具體內容，但情況令人欣喜。
（參加研究的絲柯，它也會用語音板表達想法）
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“我們的目標是搞清楚最基本的問題：我們能否證明狗狗是真的懂語言，還是說按按鈕是個隨機行爲？這是對人類動作的模仿嗎？還是有別的含義？”
“爲了解決這些問題，我們必須處理大量數據。幸運的是，不管是支持者還是懷疑論者，大家都對我們的研究很感興趣。”
羅薩諾使用美國語言學家霍克特的理論作爲框架，尋找狗狗按語音板時，是否出現霍克特提到的高級語言特性。
（教狗狗使用語音板）
比如，創造新詞彙是人類的一大特點。在嬰兒時期，寶寶們經常把兩個詞彙組合在一起，表達新的意思。
動物也有這個能力嗎？目前看是有的。
有一條叫絲柯（Silke）的狗狗參加了羅薩諾的研究，它的主人卡爾金·科寧（Karljin Koning）發現，去年夏天它開始按“水－骨頭”。
（水骨頭）
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什麼是“水骨頭”？科寧一開始沒明白，但後來想起來，有段時間絲柯牙痛，她經常給它冰塊止痛。牙齒屬於“骨頭”，冰塊屬於“水”，所以“水骨頭”是指冰塊。
羅薩諾說，他還見到有條狗給救護車取了新名字，叫“嗚嗚－汽車”。救護車每次經過時都會發出“嗚嗚嗚“的聲音，倒也很形象。
另一個被視爲人類獨有的特性，是描述遠方事物的能力。
（絲柯和主人科寧）
科學家普遍認爲，動物只能對面前的東西做出反應，看不見的東西對它們來說太抽象了。
但這可能只是人類的傲慢自大。一隻叫比利（Billi）的貓咪按語音板，問主人“爸爸在哪裡”。當主人告訴爸爸在別的地方的時候，它不停按下“想要－想要－想要”，表達自己的思念。
（找爸爸的貓）
主人告訴它她愛它，但貓咪不想管那麼多，按了兩遍“生氣”。是隻脾氣很急的貓。
“很多人懷疑我的研究，說寵物只是在模仿主人的行爲，它們不知道自己在做什麼。但我想說，批評的人都是沒見過數據的人。如果你觀察了一萬條狗，觀察了好幾年，你就能發現真相。”
羅薩諾說，他很確定動物試圖和人類交流，儘管有時挺困難。在他收集的視頻裡，有狗狗在嘔吐前狂按“胃”和“哎呦”按了10分鐘，告訴主人自己不舒服。
還有條狗狗見朋友被壓在沙發下，拼命按“幫忙”。
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（絲柯）
“這對我們來說很有趣。第一，寵物顯然意識到周圍發生的一切；第二，寵物可以溝通；第三，它們關心人類。”
參與研究的科寧也相信這些。她患有抑鬱症，每次情緒低落的時候，絲柯都會按按鈕鼓勵她。
在她分享的視頻裡，可以看到絲柯按“想要－幹得漂亮－卡爾金”。“幹得漂亮”是科寧心情好時常對絲柯說的話，它和一切積極的東西有關，絲柯顯然希望主人開心。
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（絲柯安慰主人）
見主人依舊憂鬱，絲柯會搖着尾巴跑過去，把爪子放在她的肩膀上。抱抱她，安慰她。
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“這對我來說意味着全世界。” 科寧非常感動。
羅薩諾的研究還在繼續，希望正式的論文出來後，人和寵物的關係能變得更緊密……
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懶人包：Threads到底夯什麼？5大熱議焦點一次看
懶人包：Threads到底夯什麼？5大熱議焦點一次看
OL与人鱼
Meta推出以文字交流互動爲主的全新社羣平臺Threads。圖／Meta提供
《Social Lab社羣實驗室》本次透過《OpView社羣口碑資料庫》追蹤近十二天內「Threads」相關話題的網路聲量，帶您瞭解有關Threads的討論聲量與熱議焦點。
本文亮點
2连板华阳变速：近期公司经营情况及内外部经营环境是否或预计将要发生重大变化
Threads是一款Meta於7月6日推出的全新社羣軟體，功能近似推特（Twitter），可以純文字形式發文，吸引許多用戶加入，僅上線五天用戶就破億，超越ChatGPT創下的紀錄，掀起一波討論風潮。
意見領袖發文稱Threads具有嚴重帳號連動問題 引網高度關注
▲Threads話題 近12天網路討論聲量
觀察近期「Threads」相關話題討論，發現在7月4日時，有知名部落客於粉專分享App Store上出現一款Meta即將推出的全新應用程式，並指出該社羣軟體如同「文字版IG」，同時補充從App預覽圖片上看來，使用方式似乎與Twitter相當雷同，引發網友第一波微幅關注波動。
到了7月6日Threads正式推出當天，有意見領袖於Facebook發文提及「下載Threads後，若刪除帳號，會連帶將Instagram帳戶刪除」，提醒網友需評估使用，民衆紛紛表達負面態度，認爲不應該與現有社羣平臺帳號綁定，並討論該軟體是否存在設計缺陷；此外，當天亦有許多人發文分享自己申辦帳號的消息，並號召好友一起加入，在網友推波助瀾下，話題持續延燒，將聲量推上最高峰。
而7月7日在Threads推出的一天後，新聞報導指稱推特執行長馬斯克（Elon Musk）將開告Meta執行長祖克柏（Mark Zuckerberg），指Threads抄襲Twitter使用方式，擔心造成Twitter用戶出走，針對此事網友發表看法，提到「現在推特觀看貼文有限制（依帳號驗證與否，每日有不同貼文瀏覽數限制），IG、Threads沒限制是爲了增加曝光度吧」，表示推特與Threads在貼文瀏覽規則上還是有差別，引發衆多網友議論相關話題。
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網憂該社羣是否會取代推特 Threads現已成爲政治人物新戰場？
▲Threads話題 5大熱議焦點
進一步歸納網路上針對「Threads」話題的討論面向，不少人關注「Threads是否會成爲推特殺手」，由於Threads使用方式與推特相似，皆可以發佈純文字貼文，不必如Instagram發文時需附圖，因此引來網友熱議兩社羣平臺是否會搶佔彼此的使用者。有網友提到「之前不想發圖可以發在哀居便利貼，但缺點是沒了就沒了，看不到之前留了什麼，Threads可以保留這些發過的文字，我覺得蠻不錯的」，表達喜愛有紀錄留存的純文字發文，會更常使用Threads；另一方面，也有推特的擁護者說道「那個根本就跟推特一樣，直接用推特就好」，點出Threads了無新意，使用既有軟體即可。
而因爲Threads發文不必附圖的特性，許多網友一致認爲該軟體會成爲「新一代廢文天地」。就有人說道「我滿腹牢騷，Threads超適合我的，突然想到什麼幹話都在上面發，但生活日常可能就發IG吧」，點出Threads具有可以「隨想隨發」的性質，不必思慮太多，是能夠即時記錄想法的好地方。
另外，Threads作爲突然竄起的新生代社羣軟體，也吸引到需要流量的「政治人物」進駐。除了現任總統蔡英文加入外，2024年的總統候選人同樣打得火熱，包含柯文哲、賴清德、侯友宜，以及被推測有意獨立參選的郭臺銘也都加入Threads戰局，引來網友議論候選人的追蹤人氣排行、發文特色等，可說Threads無疑是替政治人物另闢了一個新戰場。
你下載Thread了嗎？儘管現階段還有一些技術問題需要釐清，但還是可以妥善利用該軟體的特色，爲自己抒發心情、分享趣事，學會善用社羣軟體，創造更多價值！
【《Social Lab社羣實驗室》調查結果之圖文，如需引用請註明出處】
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OpenAl董事會將聘請Emmett Shear擔任CEO
據悉，OpenAl董事會將聘請Emmett Shear擔任CEO，接替創始人Sam Altman。(彭博)
Yahoo奇摩公开5大消费新趋势！Alpha世代掌握6成购物决定权
公開數據顯示，埃米特·謝爾(EmmettShear)是Twitch聯合創始人，曾任Twitch首席執行官，現任Twitch顧問。
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iOS版Google推出類似Twitter Trends搜索功能
iOS版Google推出類似Twitter Trends搜索功能
（原標題：iOS版Google推類Twitter Trends搜索功能）
據外媒報道，近日，Google在其iOS搜索軟件上添加了一個類似於Twitter Trends的Trendings Searches（趨勢搜索）功能，更新已於當地時間週四推出。在軟件新增的What’s New中，Google將向用戶展示在其周圍的趨勢搜索內容。
另外，它還根據用戶輸入的內容給出Instant Answers（即時回答），即在用戶提出問題後但還未按下搜索按鈕的時候就能得到答案。
實際上，Google早在去年的Android系統上就曾推出過類似Trending Searches的功能，不過當時卻受到了大量用戶的投訴，他們認爲這個功能影響到了他們的正常使用，特別是它顯示的內容是他們不感興趣的。幾個月後，Google在聽取用戶反饋之後在設置中推出了關閉該項功能的選項。
不過隨着在App Store上的軟件更新，Gogole再度帶回了該項功能，當然，用戶可以選擇使用或不使用。另外，它似乎變得更加智能，因爲即便用戶還在輸入的過程中它也能跳轉出答案。
這些更新對於Google應用來說是一次最新的重大更新，它將基於用戶的興趣然後利用算法提供趨勢內容。
11月22日起宏遠及虹揚-KY暫停信用交易 泰豐、東森及寒舍恢復信用交易
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生態問題的再思考第三彈｜05篇《海洋，如此重要卻如此陌生》
得益於上世紀六十年代太空成像技術的發展，人類發現了地球是一顆“ 藍色星球”。這些照片證明了水在我們生活的環境中佔有何等重要的位置， 同時也告訴我們這一資源是何等脆弱。
在中法環境月期間，法國駐華大使館選出數篇法國學者的文章，他們從科學家、法學家或作家的角度來思考我們這顆藍色星球。這些文章將幫助讀者們更好地瞭解法國知識界對這一問題所作出的思考。
作者：布魯諾·達維德（Bruno David）
圖源：A. Iatzoura-MNHN
本文靈感來源於《海洋世界：前往海洋中心的非凡之旅》一書，作者是B. David, C. Ozouf-Costaz 以及 M. Troussellier，2013年由Cherche Midi和CNRS出版。
布魯諾·達維德（Bruno David）是法國國家自然歷史博物館館長，自2015年任職至今。他曾在法國國家科研中心（CNRS）進行古生物學和生物學領域的研究，探索生物多樣性的歷史演變。他曾參與大型海洋科考任務，隨“鸚鵡螺”號潛水器前往南大洋、加勒比海與太平洋。自2020年9月以來，他一直是“法國文化”廣播頻道的專欄作家。他撰寫的書籍包括《走向第六次生物大滅絕》（“À l’aube de la 6e extinction”, 2021年Grasset出版）以及與G. Lecointre合著的《活物的世界》（“Monde vivant” , 2022年Grasset出版）。
海洋很大，佔據地表70%即3.6億平方公里的面積，其13億立方千米的海水裡棲息着生物圈96%的物種。根據1：250 000的基本比例尺，全球海岸線展開來的長度是160萬公里，可以環繞赤道40次。
海洋很深，平均深度達3700米。生物聚集的淺海大陸架只佔海洋總面積的7%。絕大多數海洋物種生活在大陸架，因爲這裡日照充足（珊瑚礁就是最典型的例子）。人類活動如捕魚、水產養殖以及旅遊也主要集中在淺海區域。
海洋裡穿梭着大型的洋流運動。紐芬蘭島附近的墨西哥灣流流量爲每秒1億立方米，而環繞南極洲的繞極流可達1.5億立方米/秒，相當於700條亞馬遜河或者全世界河流總量的120倍。
海洋鹹水構成一個很特殊的環境。海水壓強巨大：1000米深的水壓是100帕，1萬米深的海里壓力達1000帕（要知道大氣壓只有1帕）。海水動力粘度比空氣高50倍，密度比空氣高800倍。雖然生物需要克服壓力才能移動，但海水浮力支撐着它們的體重，使它們能夠不費力地從深海游到表面。海水裡的氧氣濃度很低（比同等體積的大氣少30倍）。
綜上所述，海洋遠非一個靜止和均勻的水池。它根據地點和深度呈現不同的面貌，隨着季節年代歲月而演變。海底地形也受到不同地質運動的影響，從而形成對生命發展更有利或更不利的環境。
海洋是地球上最大的生態系統，在物質和能量的流動和儲存過程中起着關鍵的作用。在主要的物質循環（生物體與無機物質之間的循環）裡，海洋的水循環通過物理和化學作用推動着有機成分的合成。海洋與生命密不可分。生命誕生於海洋，各種物種在海里棲息和繁衍。
1.海洋的生物多樣性
今天的海洋庇護着各式各樣的生物羣落生境：從各種海岸線（巖底、沙底或海草牀）到深海（深海平原或海底熱泉綠洲）；從溫帶的珊瑚礁到冰冷的極地海洋；從高度鹽化的鹹水瀉湖到低鹽的峽灣、海灣與河口。海洋物種生活在各個緯度和深度，分佈在不同的環境梯度，影響着海洋生態系統的功能。
海洋呈現異常豐富的生物多樣性：所有生物種羣都存在於海洋中，而且大多數起源於海洋。磷蝦，即鯨魚常吃的小蝦，是地球上數量最多的5個動物物種之一（數萬億個個體）。海洋裡存在的病毒數量多達10的30次方，比我們已知的所有恆星還要多。在人類過度捕撈而將魚類種羣推向滅絕邊緣之前，海里魚類的數量也以千億計。
與陸地相比，海洋生態系統歷史更加久遠，領域更加寬廣。人類對海洋生物多樣性的認知是零散的，仍有大約70%到80%的海洋物種有待發現，尤其那些被稱爲“黑匣子”的原生生物寶庫（線蟲、放射蟲、細菌和病毒等）。通過使用新的基因測序方法，會發現所有環境的生物種類都比基於生物體解剖觀察的數量要高得多。許多生物多樣性無法通過形態鑑定，尤其微生物世界（病毒、原核生物和原生動物）更是如此。與此同時，形態相似但基因不同的隱存種在肉眼可見的生物世界（原生生物、植物、動物）裡大量存在。
人們一直認爲海岸區域的生物羣落是高度多樣化的，而近海區域的底棲或浮游生物比較單一。近年來，這種主流論調發生了很大的變化。即使近海和深海環境比海岸線更加均勻，生物羣落仍呈現鑲嵌式的生境，集中且分散。在研究海洋生態系統特別是底棲環境時，需要考慮到不同生境的複雜性。
舉個例子。1970年代末，人們發現海嶺上分佈着熱泉綠洲，乍看類似於太平洋、大西洋和印度洋發現的生態系統。儘管表面相似，且生物羣落也有可比性（細菌、蠕蟲和甲殼動物等），但每片“綠洲”的物種其實各不相同。在雷同的“景觀”背後，具體物種的種類和數量與最初的設想大相徑庭。
2.人類與海洋
人類把海洋當成資源寶庫（食物、沙子、礫石和礦物等），並且很長一段時間認爲這些資源取之不盡。海洋是衆多文明和征服者的搖籃（腓尼基人、維京人、波利尼西亞人、迦太基人、威尼斯共和國、阿姆斯特丹等）。人類一直深深依附於海洋，通過它的物產和航道獲得許多收益。然而由於海岸和近海近年來受到很大的壓力，這種好日子也許要結束了。
相對於陸地而言，海洋上的人爲壓力似乎沒有那麼強烈或直觀。然而近幾十年來，人們越來越頻繁的海上活動影響着越來越多的環境，包括沒有人煙的深海或極地地區，以及巨大環流裡聚集的塑料垃圾。
人類活動帶來的影響主要體現在過度開發資源，破壞生態以及留下過多的人爲痕跡。在沿海地區，這些影響尤爲明顯。人們大量聚居在海岸線附近（世界上60%的人口居住在離海岸線不到100公里的地方）的結果就是出現一些人類占主導地位的環境，可以稱之爲高度人類化的生態系統[1]。這些真正的新生物羣落可被視爲人類與自然的耦合產物。這些新系統綜合了多種相互關聯和相互依存的要素，其中有兩個主要組成部分：生態和社會。生態系統包含所有生物和非生物，是一個具有不同潛力的特定環境，既是受壓者也是施壓者。社會系統則主動性更強。人的存在和人的行爲形成一種強大的壓力，密切影響着這些高度人造生態系統的各個組成部分。瞭解這些系統的關鍵就在這裡。
3.海洋科學
海洋科學理論上不屬於一門自成一派的學科。海洋科學的基本概念和理論框架與陸地領域是相同的，主要研究生態學、系統學、進化學和環境學。此外，海洋學的整體框架（全球變化和人類化）也與陸地研究相近。
也就是說，它們唯一的區別在於所研究的對象。在物種、生態系統或人造生態系統的深層性質方面，海洋與陸地是一樣的。那麼，爲什麼我們仍要把重點放在海洋上呢？
首先，因爲海洋是一個特殊的研究環境。生活在陸地上的我們很難進入海洋進行探索和實驗，需要特定設施的輔助（船、潛艇、傳感器、水密機器人、潛水裝備、水族館等），有必要構建相關的科學社區。
其次，由於海洋本身的特徵（海水的均向性、環境密度、滲透壓、低含氧量、緩衝作用、容納生物等），海洋生態系統的功能以及反映方式與陸地很不一樣。比如受到氣候影響而遷徙的海洋生物比在陸地幾乎快10倍。這些特徵可以引出相關研究甚至獨立的科學命題。
最後是因爲社會問題。相對於陸地資源，海洋資源獲取和使用有着本質的不同：我們會捕撈野生海產以及海洋食物鏈頂端的生物；面臨獲取資源的技術問題以及公海的國際性問題，我們需要反思如何獲取和分享資源。
雖然海洋環境複雜而豐富，海洋科學仍然是一門年輕的科學，至少深海研究是新興的領域。出海的難度阻止了人們探索的步伐。我們在50年前纔開始研究板塊構造學。“塔拉”帆船進行遠航科考迄今不到10年，讓我們發現了一個未知的微生物世界。法國國家自然歷史博物館也組織科考任務（La planète revisitée，“地球新視角”），每年都會帶回來新的無脊椎動物物種。隨着歷史的車輪加速前進，海洋科學即將翻開嶄新的迷人篇章。
鑑於近年來的技術發展，我們可以把海洋系統置於全球的框架，基於最新的海洋物理和化學模型，結合新的測序技術（NTS）提供的多種生物數據，或結合生物多樣性的演變場景進行研究。NTS提供跨學科的土壤，爲生物進化、生物地理和生物系統功能提供新的調研領域。在物理和化學海洋學方面，數字模型取得很大的進展。科學界最近計劃建立一個數字化的海洋。這一舉措之所以引起關注，是因爲它允許我們調整某些海洋的參數並以準實驗的方式觀察其結果，無需繁瑣的實地考察。誠然，實地考察依然有必要進行，但由於海洋科學與海洋生物學已經具備交叉融合的條件，我們擁有了對海洋系統進行整體研究的工具。學問是否成功融合，將由即將誕生的新概念來衡量。我們可以大膽預測此次成功的必然。
結論：
我們在日常生活中不會意識到海洋給予我們的所有恩惠。我們知道它贈與的海產資源，我們知道在夏天享受海風吹拂，我們也知道海上運輸的便利性。然而，我們常常忘記這片汪洋在氣候調節中的作用：穩定氣溫以及儲存二氧化碳。除此之外，海洋浮游生物也影響着氧氣循環以及雲朵的形成。
在全球變化的背景下，我們必須知道海洋、海洋生物多樣性以及相關生態系統部門將面臨什麼樣的前景：現在正在進行哪些變革？將有什麼發展？如何進行調整？這些都是科研人員、政治和經濟參與者必須能夠回答的問題，爲了保護這個表面上大部分是海洋的星球，也爲了實現人類期待的未來。
參考資料：
[1] 這些系統可以被描述爲人類構建的社會生態系統。人是整個系統及其組成部分中的主導行爲者。
（中法環境月特別系列共計5篇文章，往期精彩內容請搜索“本站傳媒科技研究院”頻道賬號進行閱覽）
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科學家發現距離地球330億光年星系，正在形成恆星
·天文學家利用詹姆斯·韋伯太空望遠鏡，在潘多拉星系羣內發現迄今爲止所能觀測到的第二和第四遙遠的星系，距離地球近330億光年。這兩個星系很年輕，成分中幾乎沒有金屬，而且生長迅速，正在形成恆星。
「永齡基金會」攜手20位女力專家，跨域串聯設計「職家女性」的幸福生態系
詹姆斯·韋伯太空望遠鏡的近紅外相機已證實迄今爲止觀測到的第二和第四遙遠的星系（UNCOVER z-13和UNCOVER z-12）。這些星系位於潘多拉星系羣。
天文學家利用美國航空航天局（NASA）詹姆斯·韋伯太空望遠鏡的數據，在潘多拉星系羣（Pandora’s Cluster, Abell 2744）內發現迄今爲止所能觀測到的第二和第四遙遠的星系。這些星系距離地球近330億光年，可幫助人類深入瞭解最早的星系是如何形成的。相關研究11月13日發表在《天體物理學雜誌快報》。
這兩個星系是潘多拉星系羣的60000個光源之一。之所以選擇研究這一空間區域，部分原因是它位於幾個星系團的後面，這些星系團會產生一種叫作引力透鏡的自然放大效應，聚焦並放大了經過附近的任何光線，提供了星系團背後的放大視圖。
由賓夕法尼亞州立大學研究人員領導的國際研究小組對該區域的深場圖像進行跟蹤，確認了這些星系的距離，並通過詹姆斯·韋伯太空望遠鏡提供的新光譜數據對兩個星系進行了性質判定。研究小組估計，詹姆斯·韋伯太空望遠鏡探測到的光是這兩個星系在宇宙約3.3億歲時發出的，經過大約134億光年的旅行才被詹姆斯·韋伯望遠鏡捕捉。研究人員表示，由於宇宙在膨脹，這兩個星系目前距離地球約330億光年。
觀測到這兩大星系對人類探索宇宙有何重大意義？論文第一作者、賓夕法尼亞州立大學埃伯利科學學院博士後學者王冰潔說，人類對早期宇宙知之甚少，只有通過這些非常遙遠的星系才能瞭解那個時代的情況，並檢驗我們關於早期星系形成和成長的理論。對這些新星系及其特性的研究揭示了早期宇宙中星系的多樣性，以及人們能從中學到多少。
來自這些星系的光要經過長時間才能到達地球，這爲人類瞭解過去提供了窗口。賓夕法尼亞州立大學天文學和天體物理學助理教授喬爾·萊亞（Joel Leja）表示，這些早期星系就像燈塔，它們發出的光很古老，光線穿過構成早期宇宙的稀薄氫氣，“只有通過它們的光，我們才能開始理解支配宇宙黎明附近星系的奇異物理。”
值得注意的是，這兩個星系比之前位於這些極端距離上的3個星系要大得多，其中一個星系直徑約2000光年，相比之下，銀河系的直徑約爲10萬光年。研究人員稱，在深場圖像中，在這一距離上確認的其他星系顯示爲紅色圓點，而這些新星系的體積更大，看起來像花生和蓬鬆的球。但目前尚不清楚星系大小的差異是由於恆星的形成方式還是它們形成後發生了什麼。“這些早期星系預計由類似的物質形成，但它們已經顯示出彼此非常不同的跡象。”王冰潔說。
正如研究人員所預料的那樣，這兩個星系很年輕，成分中幾乎沒有金屬，而且生長迅速，正在形成恆星。“最早的元素就是在早期恆星內核的聚變過程中形成的。”喬爾·萊亞表示，“這些早期星系沒有金屬等重元素是有道理的，因爲它們是製造這些重元素的第一批工廠。當然，它們必須得足夠年輕並且正在形成恆星，才能成爲第一批星系。確認星系特性是對我們模型的一個重要檢驗，有助於證實大爆炸理論的整個範式。”
詹姆斯·韋伯望遠鏡爲尋找第一批星系而建造。研究人員提出，其強大的紅外儀器應該能夠探測到更遠的星系，如果它們存在的話。
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挑戰同級最低價 穩發商用車金穩發S2.5t入門版42.8 萬元
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氣溫攀升人類更暴力？研究揭古安第斯山脈有類似〈瘋狂麥斯〉場景
氣溫攀升人類更暴力？研究揭古安第斯山脈有類似〈瘋狂麥斯〉場景
（首圖來源：Pixabay）
【文‧林妤柔】
氣候變遷不只影響環境與生態，還有人類行爲。研究人員研究約 1,000 年前安第斯山脈中南部的古代文化如何應對氣候變化，得出一項結論：隨着氣溫攀升，暴力行爲也會增加。
加州大學戴維斯分校（UC Davis）新研究指出，當西元 470 年至 1,500 年間氣候發生變化時，安第斯山脈中南部居民的暴力行爲增加。假如同樣的模式在當今氣候變化仍適用，衝突可能像 1979 年的反烏托邦電影〈瘋狂麥斯〉（Mad Max）系列展開。
研究人員查看從 58 個考古遺址、共 2,753 個人類遺骸顱骨骨折的檢查數據，再利用位於智利、秘魯和玻利維亞發現的 Quelccaya 冰川的冰層紀錄繪製氣候發生的情況。最終發現，由於中世紀暖期（Medieval Warm Period）氣溫上升，每年的冰層堆積量每減少 10 公分，人們之間的暴力程度就增加一倍以上。
研究人員透過在化石紀錄中頭部受傷的數量得出這一項結論，這也是考古學家在研究文化暴力時經常採用的措施。
有趣的是，暴力事件之所以上升，不一定只因爲溫度升高，也可能和天氣模式改變、降雨減少有關，且只出現在安第斯山脈的社區，中海拔地區、沿海地區則沒有同樣趨勢。研究人員推論，乾旱條件很可能隻影響到海拔較高的地區，又或者山下的社區找到應對氣候變遷的和平解決方案。
研究人員認爲，不同海拔地區的經濟和社會政治戰略不同，可能造成這些差異，遇到乾旱時期時，由於無法用雨水灌溉農業，進一步造成整體瓦解，所以高原人口更容易受到社會經濟壓力，競爭有限資源也更激烈；相反地，中低地區經濟多樣性反而降低乾旱影響。
【本文章由科技新報授權提供，更多精彩內容請詳科技新報官網】
赵少康称历来总统大选哪次是全民调？ 郭正亮：每次都是全民调决定啊！
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阿斯利康ADC新藥在中國獲臨牀試驗默示許可
中國國家藥監局藥品審評中心官網公示，阿斯利康申報的1類新藥AZD5335獲得臨牀試驗默示許可，該藥品針對的適應症爲晚期實體瘤。公開資料顯示，AZD5335是一種由葉酸受體α（FRα）靶向抗體與阿斯利康專有的拓撲異構酶1抑制劑（TOP1i）有效載荷連接而成的抗體偶聯藥物（ADC），正在海外開展1/2期臨牀研究。
被抹红李明璇不忍了！ 怒呛绿营人士：辛勤跟对岸「人与人连结」
《黑甲山的微光》：維吾爾人的生活故事，看新疆「恐怖資本主義」
每张500涉帮郭台铭买连署书 郭倍宏后援会总会长陈乃静遭收押
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地震？汕頭海面大量魚瘋狂躍上海岸，暗示了什麼？地震局率先回應
地震？汕頭海面大量魚瘋狂躍上海岸，暗示了什麼？地震局率先回應
天神 訣
尝试用迷恋药来做色色的事的故事
俗話說“事出反常，必有妖”，近些年自然界出現大量反常現象，大量蛇罕見的不怕人往家裡鑽，大量領航鯨擱淺死亡，河南信陽一大橋夜晚出現不明飛蟲，開封河道發現數公里死魚等等。
9月21日，汕頭的海面上突然出現了大批魚兒，它們瘋狂地躍出水面，甚至有些還跳到了岸上。這讓當地的市民們紛紛猜測，是不是有颱風、地震或者海嘯等自然災害要來了。然而，汕頭地震局監測科的工作人員卻表示，他們並沒有發現任何地震活動的跡象。
目前，專家們正在對這個奇怪的現象進行深入的核查和探討，不過，截至目前，原因尚未確定，也讓人感到既驚訝又好奇。
根據視頻畫面顯示，視頻中的魚羣類似2022年8月12日，在我國臺灣出現一種罕見的現象，大量魚羣集體跳上岸，數量十分龐大，魚的個體並不太大。那麼，大量魚羣躍出水面，暗示了什麼？
俗話說“魚兒離不開水”，通常情況下，都是水中生活，有的生活在淺水層，有的生活在深水層。但是魚兒跳出水面很少，然而大量的魚羣跳出水面，屬於極爲罕見的現象。根據專家分析，魚羣跳出水面現象背後，有以下幾種原因：
首先，缺氧可能是導致魚羣上浮並跳出水面的主要原因。這種現象往往出現在天氣悶熱的夏季，通常情況在氣溫較高、溼度大或氣壓低，水中氧氣含量降低，可能導致魚因缺氧而浮至水面進行呼吸。
其次，水質污染也可能是影響魚羣生存的重要因素。近些年隨着工業化的快速發展，大量廢水排放入河海，導致水中存在大量有毒物質，甚至是水質中含有大量寄生蟲或病原體可能導致魚產生恐慌或逃避反應。
此外，魚羣天敵的出現也可能導致魚羣驚恐並跳出水面。在自然環境中，大魚吃小魚的現象普遍存在。當魚的天敵出現時，它們可能會被驅趕而跳出水面。
在魚的求偶和甩籽期，爲了吸引異性，它們可能會分泌某些物質導致異常興奮並跳躍。此外，大量魚羣聚集時，由於內部競爭和捕食者的存在，也可能會出現跳躍現象。
然而，這些原因並不是魚羣跳出水面的全部。事實上，任何可能擾亂魚羣正常生活規律的因素都可能導致這一現象的發生。因此，魚羣跳出水面可能意味着某些不尋常的環境或生態條件正在發生。
俗話說“萬物存在即合理”，在大自然中，任何生物存在都有着特別的意義。不少網友認爲，魚羣的異常反應，與地震、海嘯等地質災害密切相關。之前發生過類似的事情，在四川地震的同時，西安的公園的出現大魚跳出水面。然而實際上，魚羣跳出水面是否與地震有關呢？
首先應該說明的是，地震一定會導致大自然的野生動物出現異常行爲，而大自然的部分生物的異常行爲，並不意味着會發生地震，這到底是爲什麼呢？
地震會導致電離層受到影響，地磁場也將會有所幹擾，無線電通訊等等都將會受到影響。根據專家介紹：地磁場受到干擾，這將對地球生物的生活造成嚴重影響。
據報道，1997年，馬爾維納斯羣島海岸約300頭鯨魚集體擱淺。阿根廷科學家認爲，由於太陽黑子的強烈活動引起地磁場異常，發生“地磁暴”。此次“地磁暴”導致正在洄游的鯨魚的回聲定位系統受損，使其方向感出現錯誤，從而出現了集體擱淺的現象。
然而在地震發生之前，還會存在“地震前兆”，實際上，地震發生前，地磁變化已經有所顯現。在地震前，岩石會因地應力的作用產生“壓磁效應”，這種效應會導致岩石被壓縮或拉伸，進一步引起電阻率的變化，從而引起電磁場的局部變化。
值得注意的是，在我國唐山大地震發生前兩天，距離唐山200多公里的延慶測雨雷達和空軍雷達都接收到了京、津、唐上空的一種奇異的電磁波。這一現象再次證明了地震前兆的真實存在。
因此，地震局在面對“汕頭海面大量魚瘋狂躍上海岸”率先回應，並沒有檢測到地震活動的痕跡，從而打消了人們對地震的猜想。
在自然界中，魚羣集體跳出水面的情況，並不能說明這是地震的前兆。我們應該高度關注的同時，積極的尋找其背後的原因，野生動物的異常行爲，很有可能是大自然給人類的警示。
台南「紙片豪窄」像義大利巷戰地圖 引CS迷回憶殺：好想右轉去砍雞
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畫質健康不衝突 4款高清護眼顯示器力薦
畫質健康不衝突 4款高清護眼顯示器力薦
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（原標題：畫質健康不衝突 4款高清護眼顯示器力薦）
現代人的生活已經離不開電腦了，除了吃飯睡覺，用戶無論是工作還是娛樂，基本上都要坐在顯示器面前，其重要性毋庸置疑。顯示器的性能不僅僅會直接影響到我們觀看顯示器的畫面質量，還關係到我們眼睛的健康和視力的好壞。
畫質健康不衝突 4款高清護眼顯示器力薦
衆所周知，顯示器中LED發光源中的藍光會對眼睛造成傷害，藍光是長最短、能量最強、最接近紫外線的高能短波藍光，它對眼睛造成的傷害是永久性的。早年間顯示器廠商與用戶爲了追求畫面質量，往往忽略了一些對用戶健康的影響。
圖爲HKC B7000
隨着技術的發展以及人們對健康的愈加重視，所以一些廠商開始通過一些過濾藍光的技術，改變LED發光磷粉，從源頭上過濾有害短波藍光，而不影響畫面色彩的準確度，這樣爲用戶提供最舒適的娛樂享受。此外，還有不閃屏技術能夠使顯示畫面一直保持流暢清晰，能夠減輕用戶的眼部負擔，在最大程度上緩解人眼的緊張疲勞，從而保護眼睛健康。
HKC B7000是HKC公司最近新推出的一款專業廣色域顯示器，目前在京東售價2699元，在同檔次的產品中性價比較高。對於有繪圖、設計等專業要求的用戶來說，這款專業顯示器外觀精美，性能強大，價格實惠，現在購買非常划算。
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HKC B7000這款顯示器屏幕尺寸爲27英寸，2K高分辨率。它採用10bit IPS面板，能夠顯示10.7億的色彩，色域到達99%AdobeRGB廣色域，色彩精準度△E＜2，是非常專業的色彩顯示器，並且打破了專業顯示器就價格昂貴的論調。
圖爲HKC B7000顯示器
編輯點評：
這款樣式新穎、性能強大的顯示器在前專業顯示器領域內也屬於高端系列，但價格卻十分親民，僅售2699元，與其他同類型的產品相比，非常具有競爭力，對於有專業需求的用戶來說，千萬不能錯過。
HKC B7000
[參考價格] 2699元[經銷商] 京東
LG也是較早進入曲面顯示領域的公司，尤爲突出的是它的IPS屏技術。IPS面板的優勢在於，可視角度高、響應速度快、色彩還原準確，是液晶面板裡的高端產品。今天介紹的LG 34UC98-W顯示器就採用了這種世界上目前最領先的液晶技術。
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LG 34UC98-W這款產品是34英寸、21:9的曲面顯示器，具有超寬屏的優勢，與普通顯示器相比，畫面更長，配置曲面，非常合適，包圍效果明顯，觀影效果極佳。IPS硬屏技術和4K的分辯率，給用戶帶來身臨其境的體驗。支持AMD FreeSync技術，搭配AMD或者Intel顯卡，開啓該特性之後可以有效防止遊戲畫面撕裂、掉幀，大大減少了因顯卡幀率與顯示器刷新頻率不同步而產生的畫面撕裂和延遲現象，能夠呈現優質的畫面顯示效果。超窄邊框的設計不僅僅使觀影更加舒爽，也爲電腦提升了顏值。
LG 34UC98-W大屏風暴
LG 34UC98
[參考價格] 6999元[經銷商] 京東
隨着電競市場的火爆，三星也在下半年開始進入電競領域，並推出了旗下多款電競顯示器。C24FG70FQ這款顯示器早在七月底就已經曝光，後來在各大展會上陸陸續續都有展出，備受關注和期待。目前這款電競顯示器在京東售價爲2999元。
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C24FG70FQ這款顯示器搭載了一塊23.5英寸、1800R曲率的VA廣視角面板，分辨率達到1920×1080，靜態對比度高達3000:1。作爲一款電競顯示器，它的刷新率爲144Hz，灰階響應時間爲1ms，並且採用了AMD FreeSync技術，預設了多種遊戲模式，屬於電競顯示器中的高端產品。此外，它的色域覆蓋範圍達到125%sRGB，並且擁有先進的色彩校準技術，不論是遊戲還是設計，都能爲用戶提供最佳的視覺享受。
編輯點評：
這款顯示器定位高端，不僅可以用來進行電子競技遊戲，它還是一款能夠設計製圖的專業級顯示器，能夠多方位的滿足用戶的需求。並且，不閃屏和濾藍光的護眼技術也大大滿足了需要長時間使用顯示器的用戶對於健康的重視。
三星 C24FG70FQ
[參考價格] 2999元[經銷商] 京東
優派VX2376-smhd這款顯示器是優派今年4月份推出的一款新品顯示器，這款顯示器採用全金屬機身，工藝質感非常引人注目，它的機身最薄處做到了6.6mm，比一部蘋果手機還要薄，放在桌面上簡單大氣，並且節約空間。
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VX2376-smhd這款顯示器搭載了一款23英寸、全高清的AH-IPS面板，小巧玲論。它採用優派第三代濾藍光和不閃屏技術，將護眼功能再次提升，是長期使用電腦辦公娛樂用戶的福音。無論是家庭娛樂還是遊戲辦公，這臺顯示器都非常適合。
圖爲優派VX2376-smhd
編輯點評：
VX2376-smhd這款顯示器外觀精美、小巧玲瓏、綜合性能較好，無論是辦公、影音還是遊戲，基本上都能滿足用戶的需求，最重要的是它的價格還十分的實惠，目前在京東售價僅爲1199元，與同類產品相比，性價比已經非常之高了。
優派 VX2376-smhd
[參考價格] 1199元[經銷商] 京東
編輯總結：
科技的發展不應該以犧牲健康爲代價，畫質與健康也並不衝突。當前消費者在追求高科技、享受高科技帶來的便捷時，也會更加地關注身心的健康發展。而大部分顯示器廠商均通過不同的護眼技術來達到保護用戶的眼睛健康。
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車企研發與出海兩手抓 加速搶佔市場應對競爭
隨着三季報披露結束，汽車行業經營情況也浮出水面。在行業競爭白熱化的背景下，前三季度，多數汽車企業加大研發支出以增強研發實力，還有不少頭部企業選擇出海，在海外市場大展身手。
“汽車市場已進入白熱化競爭態勢，在此情況下，強化研發投入是必然之舉。”蓋世汽車研究院高級總監王顯斌在接受《證券日報》記者採訪時表示，“當前，汽車產業出海已是主流趨勢，主要在於中國整車及核心零部件企業已在相關領域獲得先發優勢，東南亞、歐洲等海外市場對於新能源汽車政策導向明顯，市場處於快速成長階段。中國汽車產品具備性價比優勢，海外市場毛利相對較高。”
14家公司研發費用超10億元
記者梳理數據發現，在申萬汽車行業分類的281家A股上市公司中，有277家公司披露了2023年前三季度的研發費用。其中，有14家公司的研發費用超過10億元，比亞迪以249.38億元的研發費用位列榜首，上汽集團、濰柴動力緊隨其後。有215家公司的研發費用較去年同期有所增長，佔比約77.62%。
“汽車行業屬於資金、技術和人才密集型產業，產品研發重投入非常明顯，主要在於汽車核心平臺研發、核心技術投入週期長，資金需求非常高，特別是自動駕駛技術對於傳感器融合、場景功能部署應用、數據閉環管理、車端與雲端技術建設投入非常大。”王顯斌進一步表示，“主流車企都在強化智能化技術自研和深度佈局。”
從研發費用佔營業收入的比重來看，威帝股份以24.48%的佔比領先，精進電動、菱電電控、豪恩汽電等公司的佔比也超10%。全行業研發費用佔營業收入比重的均值爲4.82%，115家公司在均值水平以上。
興華基金汽車行業研究員沈翔告訴《證券日報》記者：“在汽車行業競爭日漸白熱化的背景下，企業必須依靠不斷創新在電動化和智能化上有所突破，才能從衆多競品中脫穎而出，佔據更多的市場份額。同時，只有擁有了足夠的技術儲備才能更好地抓住機遇，從而佔據未來發展主導權。”
頭部車企積極出海
中國在汽車銷售和生產方面處於全球領先地位，在國內汽車市場競爭日漸白熱化的背景下，不少頭部汽車企業將目光投向海外。
據中國汽車工業協會整理的海關總署數據，今年1月份至9月份，全國汽車商品累計進出口總額同比增長14.6%，其中出口金額同比增長33.9%。9月份，汽車商品進出口總額環比增長3.8%，同比增長15.7%。
艾媒諮詢CEO兼首席分析師張毅告訴《證券日報》記者，中國汽車的出口以燃油車爲主，主力車型主要爲小型或緊湊型SUV。以比亞迪、廣汽集團等國產品牌爲代表的新能源汽車在海外市場受到歡迎，品牌接受度不斷提升。
以廣汽集團爲例，廣汽集團總經理馮興亞日前對外宣佈，廣汽集團將積極佈局海外市場。據悉，廣汽集團旗下公司廣汽國際將於11月中旬在墨西哥舉行品牌上市活動。“此次將墨西哥正式納入市場版圖，標誌着廣汽國際在美洲又邁出了堅實一步，接下來，廣汽國際還將繼續推動全球化進程，加快產品導入速度。”廣汽集團相關負責人表示。
比亞迪則將目光投向歐洲。10月17日，比亞迪宣佈正式進入匈牙利乘用車市場。自2022年在巴黎車展上宣佈進入歐洲乘用車市場以來，比亞迪已進入歐洲19個國家。截至目前，比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等53個國家和地區。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福此前表示，公司已做好充分準備，滿足未來海外市場不斷增長的需求。
長安汽車也在海外“累結碩果”，目前其足跡已遍佈全球70餘個國家。當前，公司正深度佈局泰國的“右舵生產基地”，預計將在2024年實現投產。長安汽車也已正式設立歐洲總部，計劃全新開發並導入一系列本土化產品。
沈翔認爲，如今我國汽車產品“出海”，不再是以中低端燃油車爲主，很多中高端新能源汽車產品在海外市場表現良好，甚至在電動化、智能化等方面已經超過了國外同類車型，這說明中國汽車產品在海外市場已經有了技術、品質等多方面優勢。（證券日報記者 劉 釗）
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身價破160萬「HONDA CR-V」熱賣！油電比例最高 臺灣再等等
身價破160萬「HONDA CR-V」熱賣！油電比例最高 臺灣再等等
▲第6代HONDA CR-V印尼開賣！油電接單比例高達7成。（圖／翻攝自HONDA，以下同）
記者徐煜展／綜合報導
第6代HONDA CR-V近來剛剛於印尼市場開賣，除了有1.5升渦輪外，還有臺灣羨慕的2.0升e:HEV油電，雖然油電門檻比汽油渦輪貴了不少，但吸金魅力超高，約有7成的消費者都衝着油電CR-V而來！至於臺灣市場油電CR-V還要再等等，未來仍有很大機會登臺。
▲油電魅力超吸金，不少人衝着帥氣又省油的RS e:HEV而來。
印尼第6代CR-V除了有2.0升油電，還有3排7人座，直讓臺灣車迷好羨慕，當地CR-V油電門檻摺合新臺幣約163萬起、1.5升渦輪爲150萬左右，而頂規的RS e:HEV更來到約190萬，成爲相當熱銷車型，共賣出1,617輛，佔比車系銷量72%，汽油渦輪反而僅有664輛。
▲1.5升渦輪提供3排7人座。
配備上與臺灣大同小異，1.5升渦輪擁有7人座，其他10.2吋數位儀表，9吋多媒體熒幕、無線手機充電、電動尾門都是應有盡有。
亮點的e:HEV採用2.0升自然進氣引擎，搭配電動馬達，輸出達207匹馬力、34.2公斤米扭力，其中具備高竿的省油節能，吸引不少印尼車主買單。至於在臺灣市場規劃上，雖然首波僅有1.5升渦輪，但臺灣本田先前就曾表態，未來會積極導入電氣化技術，除了Civic、Fit目前有油電外，未來HR-V、CR-V油電都已在規劃當中。
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影／林書豪的夢想主場！臺灣保時捷舉辦「Festival of Dreams」歡慶保時捷跑車75週年
影／林書豪的夢想主場！臺灣保時捷舉辦「Festival of Dreams」歡慶保時捷跑車75週年
臺灣保時捷爲慶祝保時捷跑車75週年，特別舉辦一場夢幻盛典。 圖／Porsche Taiwan提供
臺灣保時捷（Porsche Taiwan）爲慶祝保時捷跑車75週年，特別舉辦一場夢幻盛典。75年前，1948年6月8日，史上第一部以保時捷爲名的跑車356‘No. 1’正式問世，象徵Ferry Porsche夢想成真的時刻。75年以來，「夢想」始終是驅使保時捷前進的核心動力。從經典的後置跑車911至創新的純電跑車Taycan，保時捷勇往直前，從不停歇，持續突破汽車產業的極限。
臺灣保時捷於本週末舉行名爲「Festival of Dreams」的盛會，不僅象徵保時捷品牌豐富悠久歷史的回顧，更向其創新、永續、多元、社會、及啓發保時捷的夢想家們致敬。
「Festival of Dreams」提供入場來賓夢境般的沈浸式體驗，展現保時捷曾經定義甚至革新汽車歷史輪廓的經典收藏車款與當代量產車型。活動現場展示指標性稀有車款918 Spyder與Carrera GT，象徵保時捷在各個時代頂尖技術的突破。
活動現場展示指標性稀有車款918 Spyder與Carrera GT，象徵保時捷在各個時代頂尖技術的突破。 圖／Porsche Taiwan提供
保時捷的創新科技、前瞻設計、與精湛的德國造車工藝在「Festival of Dreams」中備受矚目。除了最新的保時捷911 GT3 RS以外，來自今年夏天首播的電影《變形金剛：萬獸崛起》中身披Mirage 塗裝911也一同在現場展出。
今年夏天首播的電影《變形金剛：萬獸崛起》中身披Mirage 塗裝911也一同在現場展出。 圖／Porsche Taiwan提供
此外，保時捷爲紀念Paris-Dakar拉力賽歷史性的勝利所推出的911 Dakar也於現場實體展出。在911跑車慶祝60週年之際，保時捷不斷突破自我，卻也始終忠於本我，並堅守保時捷以卓越造車技術驕傲的核心價值。
最新保時捷911 GT3 RS亦在現場展示。 圖／Porsche Taiwan提供
臺灣保時捷不僅是堅毅的夢想家，更是凝聚全臺保時捷大家庭的聖地。在「Festival of Dreams」活動上，車迷們有機會相互分享夢想、點燃愛車熱情、創造美好回憶。臺灣保時捷總裁Christian Nater表示：「『Festival of Dreams』是一個凝聚保時捷大家庭的場所。我們深信，臺灣的保時捷車迷朋友們能在此激發熱情、交流夢想、創造美好回憶。保時捷不僅只是汽車品牌，更是代表精湛不凡品味的生活態度。」
影／被問侯友宜造勢柯文哲笑而不答 改談藍白合：還有20多天不用緊張
臺灣保時捷不僅是堅毅的夢想家，更是凝聚全臺保時捷大家庭的聖地。 圖／Porsche Taiwan提供
Festival of Dreams：讓夢想成真的過程、熱情、與力量
這個以夢想爲主題的嘉年華慶典源於多位築夢者實踐夢想的心路歷程。其中，由身爲築夢者之一的著名籃球明星林書豪主演之全新短片更在「Festival of Dreams」舉行全球首映，片中描繪他追尋童年夢想與熱愛籃球的心情，體現他願爲世界帶來正面改變的堅定信念。
臺灣保時捷總裁Christian Nater表示：「我們堅定不懈地追求卓越、勇於突破界限。今天，我們不僅慶祝過去非凡的成就，更對未來的發展充滿期待。」以「Festival of Dreams」夢想爲主題的各式活動也將於本週末輪番登場。
臺灣保時捷總裁Christian Nater表示：「我們堅定不懈地追求卓越、勇於突破界限。今天，我們不僅慶祝過去非凡的成就，更對未來的發展充滿期待。」 圖／Porsche Taiwan提供
臺灣保時捷將邀請保時捷車主與「Dream Together夢工程」計劃的合作伙伴出席，與臺灣保時捷共同慶祝履行社會企業責任的神聖使命。身披活力滿點的彩虹主題電動跑車Taycan更將參與2023年同志遊行，展現臺灣保時捷對性別多元與婚姻平權的全力支持。此外，本週日將舉行「Inspired by Her」論壇，邀請多位女性夢想家分享她們突破性別框架實現夢想的精彩故事。
身披活力滿點的彩虹主題電動跑車保時捷Taycan更將參與2023年同志遊行，展現臺灣保時捷對性別多元與婚姻平權的全力支持。 圖／Porsche Taiwan提供
臺灣保時捷總裁Christian Nater強調：「身爲一個受夢想驅動的品牌，保時捷堅信夢想是推動我們持續向前駛進的驅動力。」
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JBL新款Pulse 2藍牙無線揚聲器上市：支持自定義炫光
燈光可通過JBL Connect App進行深度定製。
JBL Connect技術允許用戶將多款音箱配對組成立體聲，而藍牙連接功能則支持同時連接3臺設備。
Pulse 2的雙被動式低音源可提供渾厚的低頻表現，而集成的麥克風亦讓它可以直接當做電話的免提揚聲器來用。
JBL Pulse 2藍牙無線揚聲器將於本月起在全球上市，售價爲$199.95美元。
[編譯自：SlashGear , 來源：JBL]
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龐義成:企業家精神是對時代最美好的祝福
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本站汽車12月16日報道 12月16日，第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）在北京開幕，本次大會的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。2019年中國新能源汽車市場在補貼退坡後遭遇拐點，全年負增長已成大概率事件。但在這場突如其來的寒冬裡，中國新能源汽車產業更需要持續練好內功，提升品牌價值與核心競爭力，以贏得更多消費者的青睞。
GNEV大會主席、第一電動網創始人龐義成
GNEV大會主席、第一電動網創始人龐義成表示，這一輪行業風暴更深的原因是上一代的技術加資本全球流動的紅利結束了。下一輪的技術是人工智能、基因工程與資本的結合，這個浪潮現在剛剛開始醞釀。所以，我們現在處於時空結合的風暴點。新技術、新品牌的崛起下來還需要時間。
龐義成人爲，在這種情況下，企業和企業家不僅需要有新的信念，還需要有新的勇氣和決斷。我們一定能夠走出這段最困難的時光，等到這段時光過去以後，會發現美好的偉大的時代就會到來。黑暗中不死的企業家精神是中國最寶貴的財富，也是對這個時代最美好的祝福。
以下爲嘉賓演講實錄:
我們今年處於風暴之中，風暴中，信念和勇氣是這個時代最重要的特徵。今年的這場風至少有四點是值得我們關注的。
我們處於時空結合風暴點
第一，全球化進程遭遇了風暴。第二，中美競爭加劇。雖然近期達成了第一階段協議，但競爭的進程並沒有停止。第三，中國經濟轉型。第四，行業補貼政策的退出。這些因素的疊加，共同構成了這場風暴，但是這場風暴的實質還有更深的原因，我認爲是上一代的技術加資本全球流動的紅利結束了。
過去十年裡，其在全球的流動產生了巨大的紅利，中國是獲益者，但同時中國還發生了工業和後工業化與資本的結合。下一輪的技術是人工智能、基因工程與資本的結合，這個浪潮現在剛剛開始醞釀。所以，我們現在處於時空結合的風暴點。新技術、新品牌的崛起下來還需要時間。
風暴之中，我們會有什麼樣的選擇或什麼樣的認識，決定了將來的路。在目前情況下，最核心的力量來自於整個產業企業家內心深處的信念和勇氣。你看到什麼，就決定了你相信什麼。在此刻的關口更是如此。我要跟大家分享的是過去十年來，在這個行業中共同奮鬥的人形成的十個觀察、十個信念，和基於這十個信念能看到的十個未來。
十個觀察、十個信念、十個未來
第一，用戶真正的登上歷史舞臺。用戶正在變得越來越貴。用戶已經從過去在整個結構底層的大多數，通過移動互聯網和雲計算躍升到了雲端，變成了雲上的使用者。每一個用戶已經通過新的技術被重新連接起來，因而他們的意志可以得到統一。當他們的意志得到統一的時候，他們就獲得了新的權益。這是用戶登上歷史舞臺的一個非常重大的變化。
第二，數據流驅動一切。過去數據流驅動了人與人之間的連接，但是我們沒有看到數據流驅動着物的連接和物的變化，但今天我們已經看到了數據流正在驅動一切。數據流將是整個人類社會最重要的血液，未來十年，萬物互聯基礎的推動力就是數據。今天大家每天都離不開手機、微信，這說明人的數字化已經完成了，接下來就是物的數字化。物的數字化一定是從離人最近的最高頻的場景出發，那就是車和家。這也是爲什麼在過去的這幾年裡，全球的科技巨頭正在投入巨資，在汽車和智能家居方面去做佈局的主要原因。
第三，無智能不汽車。我個人覺得沒有智能的車，未來十年，它就一定不是車，車一定會變得智能化。這個智能化主要的核心意思是就是數據化，首先是車輛本身的數據化，所有的零部件、車輛的靜態數據和行爲數據都要數據化。其次是整個汽車的生產、研發、分銷和服務的流程數據化。這個進程已經開始了。比如蔚來、比如說小鵬、比如說廣汽這些企業，正在像特斯拉一樣把整個流程數據化，從訂單開始，每一步都數據化。
第四，電動汽車和燃油汽車對價。今年7月份以來，整個電動車市場銷量的下滑是正常的，因爲補貼退出。補貼退出了，用戶再買電動車，明顯地成本要高於燃油車，對用戶來說這是不划算的。所以，用戶會用腳來投票。因此，什麼時候能夠實現電動汽車和燃油汽車的對價，什麼時候中國的電動汽車纔會大發展。因此，能夠解決這個問題的企業將是偉大的企業。
第五，從所有權到使用權。過去20年，中國人是以買車爲榮的，因此中國創造了世界最大的汽車市場。但是從2018年開始，銷售就出現了明顯的變化。爲什麼？因爲在中國的城市羣裡面，尤其是一二線城市羣，汽車的保有量已經超過了這個城市物理空間所能承載的合理的保有量。現下，中國的年輕人都在陸續進入中國的城市羣，中國城市羣的年輕人對車輛的選擇正在從擁有變成使用。年輕一代不再以擁有一輛車爲榮，而在於他們需要以便利、低成本的方式去體驗車輛，去滿足出行。當然他們也願意用低成本的方式去體驗不同的車輛。
第六，從車和家到智慧城市。智慧城市喊了20年，我們從來沒有感受到它來到了我們身邊，除了一些政府項目，普通的用戶從來沒有感受到智慧城市離我們很近。從三年前開始，我們每個家庭出現了智能音箱、智能空調、智能插座，家裡所有的電器已經開始被連接起來，汽車也一樣。每一輛汽車都會被連接起來，當你的汽車和家的每一個電器被連接起來的時候，這個城市就開始變得智慧了。所以，車和家是智慧城市的基礎細胞，車和家的智能化是整個城市智能化的基礎和原點，也是未來十年全球的科技公司爭奪的重點。
第七，未來實現這個未來，爲了完成這個未來，這個時代需要全新的價值觀、方法論和組織方式。就是以人爲本的價值觀，用戶第一的價值觀。用戶已經真正地登上了歷史舞臺，如果沒有這樣的價值觀，無法在新的時代和用戶互動。
什麼樣的方法論？就是圍繞用戶核心的需求和使用場景去幹業務，並且快速試、快速迭代的方法論，這是用戶真正主導歷史進程以後，所必須要遵從的方法論。你離用戶越近，你越有可能生存下去。你爲用戶服務得越好，你就有可能活得越好。很多人都說用戶是很難滿足的，但是用戶是非常容易滿足的。他不是在意馬上給他提供最好的服務，他在意的是當他批評你的時候、讚美你的時候，你能馬上反應。
第八，快速進化，唯快不破。因爲用戶已經在快速進化了，用戶已經被數據化了，所以他們的進化速度是超出想象的。他們連接的速度超出想象，因此他們進化的速度也超出想象。所以，爲用戶提供服務的所有企業都必須快速進化，如果不能快速進化，很可能在未來的十年裡被拋下來。
第九，少於十個整車品牌。在2019年，大量的洗牌已經正在發生。未來十年，這種洗牌的進程會更加的劇烈。因此，整個產業鏈需要大協同、大集成。每家公司做好自己最擅長的事情，充分發揮協同效應，發揮網絡效應，才能推動整個時代進程的發展。
第十，原有的規則正在失效，但它沒有完全失效，汽車已經從機械結構，從金字塔的分工，正在變成信息化的結構，變成網絡組織的分工。
五種勇氣和五個決斷
在這種情況下，企業和企業家不僅需要有新的信念，還需要有新的勇氣和決斷。我個人覺得有五種勇氣和五個決斷是非常重要的。
第一，凝聚於一點。拋棄過去那種大而全的思維結構，做一點你最喜歡、做擅長的事情。每個企業的基因和稟賦是不一樣的，去做自己最擅長的一件事，這是第一個凝聚。要做細分市場。
第二，凝聚一個讓可以你活下去的根據地，能夠造血的根據地。用戶的互動到心智的營造是非常不容易的，過去我們也跟用戶互動，但那是車出來以後跟用戶互動，現在的互動是在車出來之前，在需求產生之前就應該跟用戶互動，是你跟用戶一塊來創造需求，來定義產品，營銷和服務體驗。
第三，全流程數字化。如果不盡快實現全流程數字化，很快我們就會發現無法跟上用戶的步伐。
第四，正向研發和平臺級競爭。過去十年我們發現有正向研發能力的企業開始在這個市場上發力，這是時代進步的必然。所以正向研發和平臺級競爭，可能是決定企業未來十年能不能勝出的砝碼，但這是非常昂貴的，不是作爲的企業都能夠勝任的。
第五，向集成化、智能網聯和無人駕駛下注。如果今天不爲這些下注的話，我們不可能贏得明天。我們看到中國有一小部分企業已經開始向這方面下注，投入大量的研發和資金在做這方面的準備。
今天的這個時代，相信在座的每一個企業、每一個企業家都面臨着非常大的壓力、困難和挑戰，今天面臨的挑戰和困難，我個人覺得是所有想穿越這場時空轉折風暴的人所必然面臨的困難和挑戰。我想起一個小故事，2001年的冬天，我參加中國企業家論壇。那天早上王石滑雪不小心摔了，但他只是簡單包紮了一下就上臺演講。他對臺下的張朝陽說我的手指頭斷了，疼不疼？疼，但是這不影響我上臺演講。張朝陽你那點事算不了什麼，忍一下就過去了。大家一定記得中國互聯網泡沫的時候，那時張朝陽、丁磊被罵得非常厲害，他們一年前還是互聯網英雄，但是第二年所有人都開始指責他們，因爲他們除了霍霍錢，沒有創造價值，所以那個時候張朝陽、丁磊非常頹廢。2011年、2012年他們忍了一下，到2013年他們終於創造了十餘年的中國互聯網的黃金時代。
既然在18年前以張朝陽爲代表的那一批人可以開創一個互聯網時代，爲什麼今天李斌、李想們不能開啓一個新的時代。我相信是完全有可能開創一個新的時代的，在座的所有人都是開創新時代的參與者。王石的故事告訴我，中國的企業家是分代的，但是企業家的精神是有傳承的。因此，我說在黑暗中不死的企業家精神是中國最寶貴的財富，也是對這個時代最美好的祝福。真心地希望今天的社會各界能像當年的王石一樣，對所有正在穿越這場風暴的企業家多一些關心和愛護，對他們多一些包容和支持。也希望在座的每一個人，能夠堅定自己信念，堅定地走下去，希望同行之間互相多幫襯，大家彼此扶持，在風暴之中互相溫暖。我們一定能夠走出這段最困難的時光，等到這段時光過去以後，我們會發現美好的偉大的時代就會到來。那個時候我們會看到這一批創造歷史的企業和企業家會真正的登臺，我們期待着那一天早一點到來。
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比Toyota GR Yaris還便宜！GR Corolla將搭載AWD且近300匹馬力？
比Toyota GR Yaris還便宜！GR Corolla將搭載AWD且近300匹馬力？
小說
Toyota提供
在日本Toyota豐田汽車發表了GR Yaris迷你鋼砲之後，有關GR Corolla中型性能鋼砲的傳聞與推測便不斷在網路上流傳。雖然目前有關GR Corolla的消息都無法獲得證實，但有一篇來自日本媒體的報導卻還是讓性能迷們興奮又期待。
根據各界的猜測，Toyota GR Corolla將與GR Yaris暴力小鴨共用同一具1.6升渦輪增壓3缸汽油引擎。這具動力系統能提供GR Yaris 268匹的最大馬力與36.7公斤米巔峰值扭力，這樣的動力輸出對於GR Corolla來說絕對是相當綽綽有餘，但日本Car Sensor網站卻有更令人期待的消息。
Toyota提供
Car Sensor網站在報導中表示，Toyota的GR團隊將替GR Corolla車系動力輸出調至296匹，讓GR Corolla擁有足夠的實力與Honda Civic Type R、Renault Megane R.S Trophy以及Hyundai i30 N等高性能鋼砲車型一較高下。此外，早前的報導還估計Toyota爲了要做出與GR Yaris(標配AWD四驅系統)之間的區隔，因此GR Corolla將只提供FWD前輪驅動車型，但Car Sensor認爲 GR Corolla依舊會搭載四驅系統與6速手排變速箱。
Toyota提供
除了動力更強並搭載AWD四驅與手排變速箱之外，Car Sensor還在報導中提到另一個好消息。那就是GR Corolla的價格還會比GR Yaris暴力小鴨更親民。Car Sensor估計GR Corolla在日本市場的價格將介於350萬至400萬日幣(約90萬至103萬元新臺幣)之間。GR Yaris迷你鋼砲在當地的售價則由396萬日幣(約90萬至102萬元新臺幣)起跳。
Toyota GR Yaris。 摘自Toyota
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關於筆記本藍屏的常見原因盤點
筆記本上經常會發生各種的問題，其中對於我們來說可能最常見的就是筆記本的藍屏問題，下面就一起來看看筆記本藍屏的原因有哪些。
1、操作系統錯誤
操作系統錯誤是筆記本藍屏常見的原因之一。這些錯誤通常與操作系統內部的問題有關，如驅動程序衝突、硬件或軟件故障、病毒、損壞的註冊表等。
2、硬件故障
硬件故障也可能導致筆記本藍屏。這些故障通常與硬盤驅動器、內存、CPU、電源和其他硬件組件有關。硬盤驅動器故障可能導致文件系統崩潰，內存故障可能導致操作系統無法正常運行，CPU故障可能導致系統崩潰，電源故障可能導致系統突然關閉。
3、驅動程序問題
驅動程序是連接系統和硬件之間的橋樑，因此驅動程序問題也可能導致筆記本藍屏。驅動程序衝突可能導致系統崩潰或不穩定，驅動程序過時或不兼容可能導致筆記本無法正常工作。
4、病毒或惡意軟件
病毒或惡意軟件也可能導致筆記本藍屏。這些軟件可能會破壞操作系統或硬件，導致系統不穩定或無法正常工作。
5、過熱
過熱也可能導致筆記本藍屏。當筆記本電腦運行時過熱，可能會導致硬件故障或系統崩潰。
6、內存問題
內存是計算機運行的核心組件之一，因此內存問題也可能導致筆記本藍屏。內存錯誤可能會導致系統崩潰或不穩定。
這些你都知道了嗎？
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駐馬店市農業科學院 科技賦能蔬菜產業高質量發展
駐馬店網訊（記者 馮帥）10月18日，市農業科學院召開國家大宗蔬菜產業技術體系駐馬店綜合試驗站技術培訓會。市農業科學院及各縣區蔬菜種植大戶、家庭農場、農民合作社、農業產業化龍頭企業等新型農業經營主體技術負責人等100餘人參加了培訓會。
培訓會上，專家圍繞新型溫室大棚結構類型與性能分析及舊棚改造技術、設施蔬菜尾菜資源化利用及土傳病害防控、番茄安全高效栽培及病蟲害防控、設施蔬菜重金屬污染綜合防控技術、我國辣椒產業現狀及發展趨勢、黃瓜主要病蟲害防控技術等進行了深入講解。
整個培訓內容豐富、講解透徹，對提高我市蔬菜種植大戶和專業技術人員的知識水平及促進我市蔬菜產業實現可持續、高質量發展具有較大促進作用。與會人員紛紛表示，將認真借鑑專家的意見建議，努力把本次學習交流的成果轉化爲具體的工作實踐，在科技投入上添措施，在優質品牌爭創上求實效，在產業鏈條延伸上下功夫，使駐馬店蔬菜產業朝着優質、高產、高效、生態、安全的方向邁進。
GD疑现吸毒后遗症「脖子折90度、口齿不清」 诡异行径疯传韩网
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愛奇藝上線AI搜索功能
鞭牛士 10月23日消息，近日，愛奇藝官微發文宣佈，上線AI搜索，推出業內首創“劇情搜索”功能，通過AI視頻理解能力實現“搜索即看”。
據介紹，升級後的愛奇藝AI搜索主打讓觀衆在搜索環節便能一鍵直達目標內容，這也是業內首次將生成式AI技術應用於角色搜索、劇情搜索、明星搜索三大搜索場景。
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神舟十七號載人飛行任務主要目的公佈 神十六航天員乘組瞄準本月31日返回
神舟十七號載人飛行任務主要目的公佈 神十六航天員乘組瞄準本月31日返回
神十七航天員乘組狀態良好 神十六航天員乘組瞄準本月31日返回
中國載人航天工程辦公室副主任林西強表示，目前，空間站組合體狀態和各項設備工作正常，神舟十七號載人飛船和長征二號F遙十七運載火箭產品質量受控，神舟十七號航天員乘組狀態良好，地面系統設施設備運行穩定，發射前各項準備工作已就緒。神舟十六號航天員乘組在與神舟十七號航天員乘組完成在軌輪換任務後，瞄準本月31日返回東風着陸場。
神十七航天員計劃於明年4月返回
神舟十七號載人飛船在軌駐留期間，神舟十七號航天員乘組將迎來天舟七號貨運飛船、神舟十八號載人飛船的來訪對接，計劃於明年4月左右返回東風着陸場。
神舟十七號載人飛行任務主要目的公佈
神舟十七號載人飛行任務是載人航天工程立項實施以來第30次飛行任務，也是第12次載人飛行任務，任務主要目的爲：完成與神舟十六號乘組在軌輪換，駐留約6個月，開展空間科學與應用載荷在軌實（試）驗，實施航天員出艙活動及載荷出艙，進行艙外載荷安裝及空間站維護維修等工作，同時，持續評估空間站組合體功能性能，獲取積累空間站運行的寶貴數據和經驗，考覈地面支持中心執行空間站運行管理任務的協調性、匹配性，進一步提升空間站運行效率和故障處置能力。
（總檯央視記者 張偉 王剛）
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floLIVE攜手Qualcomm共同增強Qualcomm Aware平臺的全球連接性
floLIVE攜手Qualcomm共同增強Qualcomm Aware平臺的全球連接性
倫敦2023年9月7日/美通社/ — 作爲全球第一個也是最大一個超本地化全球蜂窩網絡的打造者，以及物聯網全球連接和網絡解決方案的領先提供商，floLIVE今日宣佈，公司正與全球領先的先進無線技術提供商Qualcomm Technologies, Inc.及其子公司合作，以幫助增強創新型Qualcomm Aware™平臺的全球連接性。
floLIVE collaborates with Qualcomm to enhance global connectivity on the Qualcomm Aware Platform.
在行業領先全球連接解決方案和標準的開發領域，Qualcomm Technologies擁有悠久的歷史，現有望通過Qualcomm Aware徹底改變物聯網（IoT）格局。 通過統一併優化硬件、軟件、開發者友好工具、全球連接和芯片組級別定位能力，Qualcomm Aware可爲企業增加數字智能、可見性和控制力，同時以更簡單、注重安全和可擴展的方式，緩解當前存在的市場碎片化和部署複雜性挑戰。
將floLIVE技術添加到Qualcomm Aware生態系統中，可提升智能全球連接能力，因爲floLIVE擁有獨特的超本地化全球蜂窩網絡，可滿足OEM和全球化企業的需求。 floLIVE解決方案可與廣泛的Qualcomm Aware技術和智能套件智能協作，在全球範圍內提供幾乎無縫的本地連接，從而在全球範圍內重新定義物聯網設備的連接和通信方式。
針對開發人員和企業面臨的關鍵生態系統碎片化和系統設計複雜性挑戰，Qualcomm Aware提供了一套差異化服務，對需要關鍵、準確和時間敏感決策的資產實施管理。 企業面臨的關鍵挑戰包括建立可靠連接所需的開發時間和成本。 通過floLIVE解決方案，設備可以使用全球化的網絡運營商數據庫，在一個地區擁有多家運營商，從而提高連接可靠性，同時幫助克服漫遊限制和挑戰。
floLIVE美洲區總裁Curtis Govan表示：”Qualcomm Technologies將floLIVE集成到Qualcomm Aware平臺中，有助於增強全球連接性，證明了我們致力於提供創新且有影響力的全球連接解決方案。 我們很高興與Qualcomm Technologies攜手合作，將我們的超本地化蜂窩網絡專業知識引入Qualcomm Aware平臺，使得企業能夠信心滿滿地充分利用物聯網的潛力。”
Qualcomm Technologies業務開發高級總監Mohammed Ansari表示：”我們很高興歡迎floLIVE加入Qualcomm Aware生態系統。作爲合作伙伴，floLIVE能夠以智能的方式增強物聯網設備的全球連接性。 Qualcomm Aware的一項關鍵不同之處在於，它能夠在全球物聯網設備上嵌入並優化連接，以安全爲重點，並通過旨在滿足不同行業客戶需求的方式，智能地管理從設備到雲的鏈接。”
校園剋星 （小小克星！Refrain）第2季 Little Busters! ～Refrain～ 山川吉樹
撿到一個末世世界 幻想下的星空
如需瞭解有關Qualcomm Aware Platform和floLIVE超本地化全球蜂窩網絡的更多信息，請分別訪問aware.qualcomm.com和www.flolive.net。
Qualcomm和Qualcomm Aware是Qualcomm Incorporated的商標或註冊商標。 Qualcomm品牌產品是Qualcomm Technologies, Inc.和/或其子公司產品。 Qualcomm專利技術由Qualcomm Incorporated授權。
刘畊宏卡塔尔突发意外，开车不顾vivi劝告翻车，车主张口就是16万
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50倍長焦 松下HC-W570M哈爾濱售3260!
（原標題：50倍長焦 松下HC-W570M哈爾濱售3260!）
海通国际发布海大集团研报，饲料业务增长稳健，生猪养殖环比改善
（中關村在線哈爾濱行情）松下HC-W570M高清數碼攝像機，50X長焦可以清楚地拍到遠處，5-axis防手抖功能，一鍵無線連接手機和平板電腦進行實時播放，支持嬰兒監控。目前這款松下HC-W570M在商家“黑龍江華影影視器材公司”的報價爲3260元。
松下HC-W570M
編輯點評：松下 HC-W570M是一款高清數碼攝像機，便攜的設計十分適合家庭使用。如果您喜歡這款松下 HC-W570M的話，可以和商家聯繫，提及中關村在線的話，會有更好的服務哦。
黑龍江華影影視器材公司
松下 HC-W570M[市場價格]3260元[推薦商家]黑龍江華影影視器材公司[店鋪鏈接]http://www.zol.com/shop_61016/[商家地址]1店 哈市船舶電子大世界中區三樓313室 2店 泰山電子城五樓516室 3店 百腦匯二樓2F19 4店[聯繫電話]15204602775/82563775
【溫馨提示】如果購買時提及黑龍江在線（www.hljzol.com），會得到更好、更優質的服務哦！市場價格多變，文章內的價格信息爲編輯在市場上採集到的當日價格，以當日爲準，所以文中價格僅供參考。以諮詢商家時的報價爲準。
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六問ChatGPT：當AI“成精”
文 | 佘宗明
她在是败家无度的女人。每月50万零花钱，分分钟刷掉百万不在话下
ChatGPT太火了，火到新晉“叔圈”頂流張頌文都得在熱搜上避讓三分。
要完整理解ChatGPT的內核，原本需要了解很多技術名詞，包括但不限於——
生成式AI、NLP（自然語言處理）、LLM（大型語言模型) 、ILQL（隱式語言Q學習）、RM（獎勵模型）、RL（強化學習）、RLHF（基於人類反饋對語言模型進行強化學習的技術 ）、PMP（偏好模型預訓練) 、PPO（近端策略優化）……
可在討論被引向“文能寫文章、武能改Bug”“將端掉無數人的飯碗”後，ChatGPT的評論門檻已被無限拉低。
在眼下，幾乎沒有什麼話題是不能蹭上ChatGPT的，如果有，那就換個角度蹭蹭，實在不行硬蹭也能蹭着。
以至於，不找個陡峭的角度，都沒法從ChatGPT鑿出的巨型流量池裡分一杯羹。
但這個世界上的太多事物，都是興勃亡忽，來得快去得也快。
那，再過半年，還會有人像現在這樣熱議ChatGPT嗎？
這說的，不是ChatGPT的話題半衰期問題，而是ChatGPT的生命週期問題。
ChatGPT留給人們的問題，遠不止於此。
“鯤之大，一鍋燉不下”，ChatGPT之熱，“六問”能稍解。
諾基亞和iPhone，分別是功能機與智能機品牌的王者，代表的也是兩個時代——一個是工業化時代，一個是智能化時代。
雖然已“不做大哥好多年”，但諾基亞當年挾信號接收能力好、超長待機之利，稱霸手機市場，作爲一代人心中“永遠的機皇”的諾基亞N95，那時候更被視作高度集成化移動終端。
值得注意的是，早在21世紀第一個十年，諾基亞就曾想給手機加載上網功能，但它仍未跳出做功能手機的思維窠臼，最終在功能機時代領跑14年後，在智能機時代被迫插草賣身。
如果說，諾基亞是“手機+互聯網”，那iPhone無疑是“互聯網+手機”，順着第一性思維，喬布斯將手機看成可移動超級終端，最終用iPhone重新定義了手機。憑着iOS系統+硬件產品+軟件生態一體化的優勢，iPhone成功掀起了移動互聯網革命。
問題來了：眼下正火的ChatGPT，究竟是諾基亞，還是iPhone？
目前不少科技圈大佬都將ChatGPT視作跨時代性產品：
馬斯克曾表示，ChatGPT好得嚇人，我們離強大到危險的人工智能不遠了；
微軟現任CEO納德拉認爲，這是自己從沒見過的技術擴散，“這就完全等於工業革命”；
Gmail創始人保羅·T·布赫海特斷言，像ChatGPT這樣的人工智能聊天機器人將像搜索引擎殺死黃頁一樣摧毀谷歌，“谷歌可能只需要一兩年時間就會被徹底顛覆”；
京東技術副總裁何曉冬直接將ChatGPT跟iPhone相提並論：ChatGPT是第一款真正意義上的AI原生的產品，就像第一款iPhone，一面市就展現出高完整度、高體驗性和高平臺性。
毋庸置疑，ChatGPT代表了AI技術應用的新高度，就像自動駕駛技術從L2躍升到了L3+那樣——這是個里程碑式節點：以往是以人爲主、機器爲輔，現在是機器爲主、以人爲輔。
只不過，ChatGPT可能既不是諾基亞，也不是iPhone。說ChatGPT不是諾基亞，是因爲它跟以往的AI產品都有別；說ChatGPT不是iPhone，只因iPhone是範式革命， ChatGPT是核聚變。
iPhone是認知升維的結果，ChatGPT則是AI技術從量變到質變的產物：跟造手機不一樣，AI產品信奉的是“大力出奇跡”——超強的算力+超多的數據，帶來規模效應與網絡效應，最終擊穿閾值。
袁進輝博士將ChatGPT的出比作“登月”，不無道理：登月不是突然就能登上的，而是發射很多次火箭後的大突破，它離不開技術的日積月累。
ChatGPT的魔法，就是交互體驗的高流暢度加文本生成高完整度達到閾值後的創造物。
這些天，很多人調侃，有了ChatGPT後，胡錫進要慌了——ChatGPT用胡錫進體寫出的文章也很“胡錫進”。
這鏈接的命題是：作爲超級內容生成器的ChatGPT，將掀起內容生產領域的歷史性變革。
內容行業的上次變革，是字節跳動挾算法之力撬動的，它的改變主要在於內容推薦分發方面，機器由此取代人工成爲重要的推送決策者。
ChatGPT帶來的變革，則主要在於內容生產維度，也就是AI“寫手化”。
說起來，ChatGPT是AIGC（人工智能生產內容）領域的典型應用與頂尖模型，而AIGC就被視作新一輪內容生產方式的變革。
在有些人看來，PGC（專業生產內容）、UGC（用戶生產內容）對應的分別是Web1.0、Web2.0時代的內容生產方式，AIGC則是Web3.0時代的主流。
去年7月，百度CEO李彥宏就曾表示：AIGC或許將顛覆現有內容生產模式，實現以十分之一的成本、以百倍千倍的生產速度，去生成AI原創內容。
都知道，當下各個內容平臺的內容源頭供給，仍有賴於媒體與文字工作者。整體上，內容生產依舊是個智力（也是苦力）密集型產業。
到了將來，ChatGPT會不會成爲“非靈魂寫作”的殺手？其實不用問都知道，答案是肯定的。
可以預見，在不久的將來，內容平臺會用類ChatGPT工具生成大量文字、圖片、視頻內容，去降低原創內容採買成本——考慮到內容安全紅線問題，AI替代人工的進度條會被減緩。
被稱作美國“今日頭條”的內容平臺Buzzfeed，就宣稱計劃使用OpenAI的 AI 技術來協助創作個性化內容。
到那時，內容從智力密集型產業變成技術+資本密集型產業，只會是必然。
今天很多公衆號流水線式、產品化的寫作，到時AI都能幹。讀者想要多少個爆點、想看怎樣的爽文，AI都能奉上。
對內容行業而言，是時候做好最壞的打算了，最起碼，得降低自身生成內容的可替代性——儘管AIGC不具備特別的創作者人格魅力，但能取代那些平庸的公式化內容。
在“今日頭條改變內容消費，ChatGPT改變內容生產”的背景下，內容行業必將受到一次強震。
ChatGPT本身不生成知識，而是知識的搬運工——它靠着自學習能力，對海量知識進行了智慧化重組；並依據海量的語料數據庫和人對話、互動，去完成撰寫文本生成任務。
鑑於知識擴散和積累是知識再創造的前提，這對知識圖譜豐富有着積極價值。
但現實問題也隨之而來：ChatGPT會從知識搬運工，變成垃圾內容集散地嗎？
科普作家張田勘就指出，就語法（規則）、邏輯和事實三個方面而言，集合了“語言識別-修正和文本分類-文本生成”能力的ChatGPT，很少在語法上犯錯，其答案經常很順，但在邏輯和事實上經常犯錯。
就算正在研發中的GPT 4沒準能減少這類問題，在此過程中，仍會有大量似是而非、經不起二次校正的不可信內容出現。
即便能杜絕，ChatGPT批量製造的大量無營養內容，也會削減整個內容池的質地。
正如藻類大量繁殖會讓池塘裡的生命窒息那樣，AIGC量產的垃圾內容也可以“殺死”內容平臺的公信力。
而在當今社會，人們缺的也不是信息密度，而是信息精度——人類社會過去幾百萬年，都在解決信息匱乏問題，但過去幾十年，要着力解決的慢慢變成了信息過剩問題。
在信息過剩的情況下，“弱水三千，只取一瓢飲”會是常見的信息獲取需求，“信息的海水再多，也難止渴”則是普遍的信息獲取困境。
ChatGPT恐怕會加劇這樣的困境。它會不會生產出更多民粹、極端的內容來，也挺值得觀察。
更何況，ChatGPT被有些人詬病侵犯知識產權——美國語言學家喬姆斯基就認爲，ChatGPT是個高科技剽竊系統，從海量數據中發現規律，並依照規則將數據串連在一起，形成像人寫的文章和內容。它獲取的很多數據，本質上是未經授權剽竊而來。
這樣一來，ChatGPT就跟這幾天出現的一堆山寨ChatGPT那樣，甩不掉一口“侵權”的鍋了。
《奇葩說》議長馬東說過：內容的本質是解決人的焦慮。
可ChatGPT卻讓很多人更焦慮了——因爲它解決的似乎是“人”。
準確來說，它讓不少人變得不重要了。
這讓人想起赫拉利在《人類簡史》中的預言：AI將讓99%的人淪爲“無用階級”。
赫拉利說：“我使用了useless這個單詞，以凸顯我們討論的是從經濟和政治體系角度看起來的無用，而不是從道德角度的無用。”
格隆匯也梳理過，三次工業革命——從機械化到電氣化再到自動化，除了第二次（電氣化）是以“賦能”爲主，其他的都是“替代”爲主。
而大部分AI技術，都是“勞動替代型”，也就是替代掉一堆人的工作。
你很難說，替代就替代了，時代總會懲罰那些不學習的人。在當今輿論場，“社達”的下一步是社死。
《流浪地球》臺詞不是說了嗎——沒有人的文明，毫無意義。
得看到，所有的技術進步，都醞釀着反技術進步的誘因。
因而，在新事物替代舊事物的過程中，總會出現激烈的利益博弈，這會誘發反技術的“新勒德主義”盛行。盧德運動，就是典型例子。
而能否減緩新技術帶來的就業衝擊與現實摩擦，往往決定了技術能否順利落地。
ChatGPT如今已帶來廣泛的“失業焦慮”，那它怎麼解決這問題？
中國互聯網大廠用教訓換來的經驗，指了個方向：科技向善。
至於怎麼向善法，得ChatGPT平臺方去參透了。
着眼長遠，可以肯定的是，當AI“成精”——也就是越來越像人，人的處境也必然發生劇變。
很顯然，ChatGPT的橫空出世，已成AI發展史上繼2016年阿爾法狗（Alpha Go）之後的重要里程碑事件。
可，阿爾法狗之前一鳴驚人後，“不羞答答的它”就在靜悄悄地開了。
這是AI技術發展至今的縮影。
有人概括，AI在過去很長時間裡，都在以5-10年爲週期經歷着波動：先是出現某個現象級的產品，讓人們驚呼“人工智能的春天”來了，密集的炒作紛至沓來；之後熱度散去，寒冬又會籠罩到整個行業，直到下一個現象級產品的出現。
迄今爲止，谷歌都沒能打開阿爾法狗最高效的商業化路徑，反倒在微軟系的ChatGPT出來後成了“最大輸家”。
ChatGPT確實很牛，但燒錢能力驚人。
東吳證券研報分析，GPT、GPT-2和GPT-3的參數量從1.17億增加到1750億，預訓練數據量從5GB增加到45TB，其中GPT-3訓練單次的成本就高達460萬美元。當前開放的ChatGPT版本是GPT-3.5，成本更高。
有消息稱，OpenAI爲了做出ChatGPT，每年大概投入超25億美元。
有些人只看到算法的牛，卻看不到算力成本的高——目前用一次ChatGPT問答，綜合成本就高達0.8美元。
小冰公司CEO李笛此前預算，“如果小冰用ChatGPT的方式來運行系統，現在小冰每天承載的交互量就需要花近3億人民幣的對話成本，即使ChatGPT可以把成本優化到現在的10%，也賺不回來。”
2月1日，OpenAI官方發文稱，將推出ChatGPT的試點訂閱計劃ChatGPT Plus，定價每月20美元。
它接下來要怎麼找到賺錢場景、填補燒錢窟窿？
這不啻爲是AI商業化能力的“正名之戰”。
自從ChatGPT走紅後，中國科技巨頭們也沒做“局外人”：
百度：2月7日，官宣了類似於ChatGPT的項目“文心一言”，稱“ChatGPT相關技術，百度都有。在人工智能四層架構——芯片、深度學習框架、大模型以及最上層的搜索等應用中，百度有全棧佈局”，將在今年3月展開內部測試。
在以ChatGPT爲代表的AI競爭中，科技巨頭們掀起的軍備戰跡象已隱約可見。
因爲它們都想抓住下一個時代。
而就雲計算能力積累與數字化基礎設施完備度而言，未來最有希望在AIGC應用市場上領跑的，也依舊是坐擁技術與市場之利的美國和中國。
但這注定是個長跑項目，雖說先行優勢也很關鍵。
做“ChatGPT”不是做PPT。光是那些多模態大數據積累和強化學習能力強化，就需要不低的投入和不短的時間。
要知道，就在這兩天，谷歌爲了應對ChatGPT而快速推出的AI聊天機器人Bard，就受演示視頻中出現答題答錯了的影響，股價一度跌去近10%市值，損失高達1200億美元。
國內大廠們，又做好充分準備了嗎？
對於這些問題，龐麥郎在《我的滑板鞋》中唱的那句詞，或許挺適合作答：
時間，會給我們答案。
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E人E本 T8S專業級平板電腦武漢售3900元
（原標題：E人E本 T8S專業級平板電腦武漢售3900元）
【中關村在線武漢平板行情】目前，E人E本 T8S平板電腦該機目前在“湖北E人E本專賣店”處報價爲3900元，喜歡的朋友一定不要錯過。【聯繫電話：18672951265 聯繫人：王鯤】
T8S（32G） 3900 送市內“96G/年”或者省內“48G/年”流量卡一張 原廠皮套一個 藍牙耳機一副（普通）
流量卡因實名制需要客戶持身份證到我公司辦理以上活動日期：2016年06月01日始-2016年06月30日止
E人E本 T8S產品綜述|圖片(90)|參數|報價|點評(4)ZOL商城價 4788.00元 ↓40%
E人E本T8S依舊配備了專業級的Wacom1024級壓感筆，併爲非專業用戶提供了側鍵防干擾開關，以減少筆側功能鍵的誤觸。此外，T8還取消了機身正面的實體按鍵，使整體設計更爲簡潔大氣。內置5000mAh高容量鋰聚合物電池，可連續10小時的長時間使用；而像前後攝像頭、藍牙、GPS定位等功能也是應有盡有。
在硬件配置方面，E人E本T8S採用了高通 MSM8916四核處理器，運行速度爲1.4GHz，並配合2GB運行內存，強勁的硬件配置帶來更快更流暢的系統運行速度。內置32GB超大存儲空間，爲大量的文件存儲提供了有力保障。
商家信息：
【商家名稱】： 湖北E人E本專賣店
【聯繫方式】： 18672951265【聯 系 人】： 王鯤【商家地址】： 武漢市江漢區江漢二路2號銀海商務大廈【店鋪鏈接】： http://s.zol.com.cn/shop_193896/
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Jony Ive談Touch Bar: 原型始於2年前 依賴於軟硬件的成熟與發展
Jony Ive談Touch Bar: 原型始於2年前 依賴於軟硬件的成熟與發展
（原標題：Jony Ive談Touch Bar: 原型始於2年前 依賴於軟硬件的成熟與發展）
實際上，蘋果大約兩年前就已經在開發Touch Bar了。近日，蘋果首席設計師Jony Ive在接受Cnet採訪時，透露了Touch Bar概念是如何誕生的。
一如既往，我們開發設計了一種儘可能快速的實現方案。但它其實特別困難，因爲這依賴於一個相當成熟的軟件環境、以及一個相對成熟且複雜的硬件原型，才能得出這個想法是否真有價值。
這對我們來說是一個相當大的挑戰，你需要打造出一個足夠複雜的原型，對這個想法進行真實的測算。所以我們實際上所做的，就是聘僱一個原型是否真的有效。
[編譯自：BGR]
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北信源 投資成立新公司 含多項AI業務
企查查APP顯示，近日，福建巽信安信息科技有限公司成立，法定代表人爲林建，註冊資本1000萬元，經營範圍包含：人工智能應用軟件開發；數字技術服務；物聯網技術服務；人工智能公共服務平臺技術諮詢服務；人工智能行業應用系統集成服務等。企查查股權穿透顯示，該公司由北信源旗下嘉興北信源意晟科技產業投資合夥企業（有限合夥）等共同持股。
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安全需求持續增加 嵌入式系統設計要有新思維
圖一 : 隨着數據管理、網路和智慧升級的進展，「供應鏈安全」成爲在不同市場中面臨的一大挑戰，而安全驗證IC是其中的要點。
【作者： 編輯部】
消費性電子產品以及工業、汽車和資料中心市場對安全要求的需求持續增加，本文爲Microchip安全與運算事業部產品行銷經理Xavier Bignalet，從他實際的市場實務經驗，剖析如何運用安全驗證IC，降低嵌入式系統的安全風險。
隨着數據管理、網路和人工智慧升級的進展，消費性電子產品及工業、汽車和資料中心市場對安全要求的需求持續增加。而這些市場面臨的主要安全問題是什麼？Xavier Bignalet認爲，這些市場面臨的主要安全問題在於高級別的物聯網安全和僞造。
他指出，這些安全問題不僅涉及遠端攻擊，還涉及物理攻擊，供應鏈安全也是這些市場中面臨的一大挑戰，因爲它被駭客視爲高價值目標。
圖二 : Microchip安全與計算事業部產品行銷經理Xavier Bignalet
尤其是嵌入式安全仍然具有高優先順序，架構師需要通過審查、易於使用且成本優化的安全解決方案，同時這些解決方案需要符合行業最佳實踐。爲了解決嵌入式安全方面須建立對嵌入式設備生態系統的信任，以控制設備生態系統的問題，提升嵌入式安全效能的需求。
打造安全金鑰之必要
Xavier Bignalet說明，爲了保證用戶體驗、確保安全（例如通過驗證汽車中的ECU）、保護收入和防止品牌遭到僞造，必須要實施加密信任。在嵌入式級別，設備必須具有經過協力廠商安全實驗室測試的適當安全金鑰儲存區域以及加密加速器。此外，同一個IC在休眠模式下的功耗必須非常低，因爲它在其生命週期的大部分時間都將處於休眠模式。
他舉自家的產品爲例，進一步表示，要解決的問題是建立對嵌入式設備生態系統的信任，以控制設備生態系統。
【欲閱讀更豐富的內容，請參閱2023.7(第380期)零組件雜誌】
無人運輸：導航、定位、機電整合(2023.7第380期)
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蘋果的時代，要結束了？
作者：泰羅，編輯：小市妹
昨晚的庫克，應該很受傷。
北京時間9月13日凌晨1點，蘋果舉辦了秋季新品發佈會。
财联社10月21日电，标普表示，随着欧元区经济增长在明年大幅放缓，大多数欧洲国家的名义房价将出现持续调整，预计欧洲房价将在2025年之前继续承受压力。
滿懷期待的網友仔細看完了整場發佈會，但觀後感卻是：新機最大的不同，是名字不同。全系靈動島、告別劉海屏，取消實體靜音鍵、改用USB-C端口……
這邊是沒有驚喜的新產品，那邊是飛流直下的股價。
看來，華爾街需要把蘋果放在天枰上重新稱稱重了。
缺乏顛覆式創新，這是庫克接班之後受到的最大質疑。每逢此時，人們總會把喬布斯拿出來和庫克相比，而事實上，決定蘋果氣質的最根本原因並非兩代掌舵人的秉性，而是產業發展的客觀規律。
科技發展正處在一個飽和曲線的平頂端，付出巨大的努力，並不能有對等的收益，華爲每年投入的研發經費是200億美元，但收益只有研發投入的40%，60%的蠟燭在黑暗的探索之路燃盡了。
如果說喬布斯是天才藝術家，那麼庫克則是一個成功的商人，他的任務不是改變世界，而是搞錢。
失去了靈魂，但保持了卓越，這或許是對蘋果過去十年最客觀的描述，但問題的關鍵在於，蘋果能一直這樣“苟活”下去嗎？
顯然不能。
技術紅利終歸是有限的，當延續性創新充分釋放之後，後來人的破壞式創新必定會奪走既有利益者的蛋糕。
2014年，蘋果放棄了“一年一機”的傳統，開啓“一年雙機”（iPhone 6、iPhone 6 Plus）的時代，彼時智能手機尚處增量通道，通過加大新品投放刺激消費，效果顯著，iPhone銷量在2015年創下2.315億部的歷史紀錄，並帶動公司收入增長。
但“一年多機”的策略很快就遇到了考驗，全球智能手機的出貨量在2017年達到15.66億臺的峰值，隨後單邊下滑。進入存量時代，繼續靠“走量”維持增長只能把產業推向價格戰的深淵，庫克顯然不會這麼做。
2017年，蘋果宣佈提價，將iPhone 8基礎款售價提升到699美元，iPhone X起步價直接定爲999美元。公司業績因此而大幅提升，2018年5月，蘋果發佈Q2財報，這份被庫克稱爲歷史最佳的報表顯示，蘋果第二財季的營收達到611.37億美元，同比增長16%，淨利潤爲138.22億美元，同比增長25%。
正是這份近乎完美的財報給了庫克一個錯誤的信號。
2018年9月，蘋果發佈新款iPhone，延續漲價趨勢，但這一次，消費者並沒有買單，iPhone的銷量在隨後的四個季度連續下滑，反倒給了中國品牌搶佔本土市場的機會。
根據canalys公佈的數據，2018年蘋果在中國市場的銷量同比下滑13%，是前五名中唯一一家出現兩位數下跌的品牌。相比之下，華爲高端手機的出貨量在2018年實現倍增，OPPO、vivo、小米的市場份額也都得到提升。
庫克見勢不妙，不得不做出妥協。
2019年秋季發行的iPhone 11低起售價爲699美元，而2018年同期發佈的上一代手機額最低起售價爲749美元，較上一代降低了50美元，這是蘋果歷史上首次出現起售價低於舊款手機的情況。此外，蘋果還對上一代iPhone機型進行了降價。效果立竿見影，2019年第四季度，iPhone銷量同比增長7.8%，結束了長達一年的下滑。
市場表現是最真實的反饋，除非像當年的喬布斯那樣再驚豔一次消費者，否則蘋果已無大幅提價的資本，“量”和“價”不可兼得，iPhone 13變相降價維持銷量不失爲最貼近實際的做法。但問題的關鍵在於，當蘋果開始將性價比作爲賣點的時候，等同於變相宣佈了自己在技術創新上已無能爲力。
面對競爭日益加劇的手機市場，蘋果也從主動求變，但終究還是被動向市場屈服，帝國榮光不再，但更大的危機還不止如此。
硬件市場總有一個捅不破的天際，每家企業做到最後都要尋求所謂的第二增長曲線，對於擁有超10億活躍用戶的蘋果來說，基於硬件賣軟件和服務是路徑清晰的不二選擇。
庫克也正是這麼做的，最近幾年，他在硬件和軟件服務之間明顯加大了對後者的扶持和關注。
例如，2019年的蘋果春季發佈會，沒有一款硬件產品亮相，發佈會展現的均是軟件產品。幾個月之後，喬布斯的“託孤重臣”、蘋果首席設計官喬納森•艾維離職，他曾與喬布斯和庫克並稱蘋果的“三駕馬車”，作爲舊蘋果時代最後的騎士，艾維的離開勢必會進一步削弱蘋果硬件的創新力，但也從另一個側面反映出一個基本事實，寄希望轉型軟件和服務的蘋果已經不那麼需要他了。
2011-2020年，蘋果服務收入佔總收入的比重從7.8%提升至19.6%，服務業務的營收也在2020年超過Mac和iPad的收入總和，成爲蘋果第二大收入來源。
單看利潤率水平，軟件和服務業務的毛利率是硬件產品的兩倍還多，且二者的差距還在不斷擴大，從理論上來說，轉型之後的蘋果更具想象空間，但理論並不代表現實。
蘋果的服務產品包括App Store、iCloud、Apple Music、Apple TV+、Apple News+等，其中收入的大頭主要是蘋果App Store。
按照規定，當用戶在蘋果AppStore下載第三方付費應用，或者用戶在應用內購買虛擬商品/服務時，必須使用蘋果的支付接口，而蘋果需要從中抽取30%的佣金，俗稱“蘋果稅”。
事實上，對於蘋果這種雁過拔毛的行爲，全球多個地區都在組織對蘋果的圍獵。
韓國通過了《電信商業法案》，旨在加強對蘋果和谷歌等應用商店運營商的限制，確保開發者能自由選擇應用支付系統，避免被平臺肆意收取佣金。歐盟也在研究出臺新法規，保證用戶可以從互聯網或第三方應用商店下載應用程序。此外，日本、俄羅斯等也開展了針對蘋果的反壟斷調查。
面對來勢洶洶的討伐大軍，庫克被迫做出象徵性的讓步，將部分領域和年收入不足100萬美元的小公司的抽成砍半。之所以說是象徵性的讓步，是因爲這些舉措避重就輕，根本動搖不了蘋果App store的根基。
在現實世界，蘋果的對手很多，既有華爲、小米等友商，當然還包括萬千應用開發者。而在資本市場，蘋果最大的敵人其實是它自己。
超2.7萬億美元的市值，如此大的盤子，穩住都不易，何況還要保持增長。但資本存在的前提和內在要求卻是不斷增值，因此蘋果並非最好的去處。
更危險的一點在於，蘋果已經透支了估值。2020年之前的十年，蘋果的股票處在良性增長通道，所謂良性是市盈率保持在合理區間（20倍以下），股價由業績驅動。但估值是對未來的貼現，高估值的前提是高增長，從這個角度來說，蘋果有些許虛胖的成分。
每個時代都有一個最核心的賽道，在這個賽道之下誕生最偉大的公司。過去十年，智能手機賽道最偉大的公司非蘋果莫屬。
2010年，當蘋果市值首次超過微軟時，《紐約時報》曾發表評論稱：“這是新時代的開始，也是舊時代的結束。”
這個世界從來就沒有永恆的王權，有的只是各領風騷數百年，下個十年、二十年，必定還會有新王登基。
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宏碁軍工級堅固型Chromebook 11 N7 C731/C731T
宏碁軍工級堅固型Chromebook 11 N7 C731/C731T
（原標題：宏碁軍工級堅固型Chromebook 11 N7 C731/C731T）
兩款型號均配備Intel HD核顯和Acer Fine Tip鍵盤，可點擊的觸控板。採用MIL-STD 810G軍用級堅固標準，其能夠抵抗高溫、低溫、雨水、溼度、震動和機械衝擊，運動跌落等等。不管多麼調皮的學生都無法弄傷它，Chromebook 11 N7 C731/C731T分爲16GB和32GBeMMC硬盤，4GB內存。起售價爲230美元起，將於1月在北美上市，2月份在EMEA地區出貨。
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暴力鴨原廠究極改！Toyota GRMN Yaris限量登場
暴力鴨原廠究極改！Toyota GRMN Yaris限量登場
Toyota GAZOO Racing於日本東京改裝車展推出限量版GRMN Yaris。 圖／Toyota GRMN提供
2022年日本東京改裝車展（Tokyo Auto Salon）登場，最受矚目的莫過於Toyota GAZOO Racing（TGR）端出的性能新作GRMN Yaris以及GR GT3 Concept。當中，在臺灣性能車市場聲望極高，且還有許多人仍排隊候車的GR Yaris，其GRMN Yaris即爲性能升級限量版本，預計今夏在日本市場率先推出並只有500輛銷售額度。
Toyota GRMN Yaris爲GR Yaris的性能升級限量版本，預計今夏在日本市場率先推出並只有500輛銷售額度。 圖／Toyota GRMN提供
Toyota GRMN Yaris特點在於吸取賽事經驗再針對現有GR Yaris大幅改進，包括提升車身剛性、減輕20kg重量、車寬增加10mm、車高降低10mm以及空氣力學改進等。動力方面Toyota GRMN Yaris依舊搭載1.6L直列三缸渦輪增壓引擎，最大馬力272ps不變，但峰值扭力增長至39.8kgm（原37.7kgm）藉此提升瞬間加速性能。
Toyota GRMN Yaris特點在提升車身剛性、減輕20kg重量、車寬增加10mm、車高降低10mm以及空氣力學改進等。 圖／Toyota GRMN提供
源自WRC越野拉力賽車淬鍊的四輪驅動系統，在Toyota GRMN Yaris上也透過硬體配備進化來加強操控反應。原Toyota GR Yaris RZ High performance上的託森限滑差速器，於Toyota GRMN Yaris改爲機械式LSD，透過齒輪以及六速手排變速系統的終傳比調整，使動力傳輸更直接且易於操控並提升抓地力與過彎性能。
Toyota GRMN Yaris最大馬力272ps不變，峰值扭力增長至39.8kgm並換裝機械式LSD，來提升抓地力與過彎性能。 圖／Toyota GRMN提供
特別的是，除了一般版Toyota GRMN Yaris之外，原廠還備妥了Circuit Package、Rally Package兩款套件可供升級進化。當中，Circuit Package只會限量供應50套並具備BBS GRMN專屬18吋輪框與對應煞車碟盤、Bilstein懸吊（阻尼可調）、大型碳纖維後擾流尾翼、車身專屬側裙以及前下巴專屬擾流板等。
限量50套的Circuit Package套件具備BBS GRMN專屬18吋輪框與對應煞車碟盤、Bilstein懸吊、大型碳纖維後擾流尾翼、車身專屬側裙以及前下巴專屬擾流板等。 圖／Toyota GRMN提供
而從Japan Rally日本拉力賽事獲取經驗的Rally Package套件，則藉由GR避震器、強化拉桿、GR底盤強化襯套、GR防傾杆等套件來強化道路駕駛性能，相當適合偶會參加賽事競爭的Toyota GRMN Yaris車主選購。同時，相比Circuit Package套件不同的是，Rally Package套件可以透過經銷商來進行加購。
Rally Package套件則藉由GR避震器、強化拉桿、GR底盤強化襯套、GR防傾杆等套件來強化道路駕駛性能。 圖／Toyota GRMN提供
Toyota GRMN Yaris即日起開始在專屬網站預定（抽籤），一般版日本當地建議售價爲7,317,000日元（約臺幣180萬元）、選購Circuit Package套件後爲8,467,000日元（約臺幣205萬元），至於加裝Rally Package套件的Toyota GRMN Yaris則要價8,378,764日元（約臺幣202萬元）。
LOL／海外低成本Coser扮裸足蘿莉「布蕾爾」 網讚：細節一直到腳趾
Toyota GRMN Yaris即日起開始在專屬網站預定，一般版建議售價爲7,317,000日元、選購Circuit Package套件爲8,467,000日元，加裝Rally Package套件則要價8,378,764日元。 圖／Toyota GRMN提供
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廈門數碼攝影機 松下AG-AC90AMC有售
（原標題：廈門數碼攝影機 松下AG-AC90AMC有售）
中银证券给予科大讯飞买入评级，大模型投入加大导致归母净利下滑，助力头部客户打造行业私有化大模型
(中關村在線廈門行情)松下AG-AC90AMC是一款手持高清存儲卡式攝錄一體機。今日，該機在經銷商廈門耀勝(實體)（聯繫電話：13859989501）處售價11800元。喜歡的朋友可以到福建省廈門市思明區湖濱南路76號百腦匯2樓2C10A、2C10B號處購買。
圖爲：松下AG-AC90AMC
松下AG-AC90MC採用了3MOS的傳感器，804萬的有效拍攝像素，12倍的光學變焦，2/5/10倍的數字變焦，實際焦距f=2.84-34.1mm，動態模式/靜態模式：29.8-383.7mm，最大光圈F1.5-F2.8。拍攝非常的清晰。松下AG-AC90MC三個1/4.7型MOS圖像傳感器的有效像素達到268萬像素。出了高BSI靈敏度和卓也得3MOS色彩再現外，4倍像素偏置技術實現了高分辨率。
編輯點評：
松下AG-AC90AMC攝像機具有5軸OIS，該功能強大的圖像穩定器結合了光學系統和電子系統的優點，保持穩定的手持攝像，而且該機帶3.5英寸的LCD屏幕，顯示像素達到115.2萬像素，性能出衆。
【產品名稱】松下AG-AC90AMC【參考價格】11800元【推薦商家】廈門耀勝(實體)【聯 系 人】吳先生【聯繫電話】13859989501【商家Q Q】905840248(請註明來自中關村在線福建站的網友)【網店地址】http://www.zol.com/shop_150561/【聯繫地址】福建省廈門市思明區湖濱南路76號百腦匯2樓2C10A、2C10B號
从加强爱国主义教育实施措施到保障种粮农民收益——十四届全国人大常委会第六次会议看点解析
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有錢也暫時買不到了！Ferrari宣佈全新Purosangue停止接單兩年
有錢也暫時買不到了！Ferrari宣佈全新Purosangue停止接單兩年
Ferrari Purosangue訂單爆量，讓原廠只好先暫停接單兩年。 摘自Ferrari
儘管原廠始終都未承認Purosangue是輛休旅，但這款擁有品牌首度出現「後門」設計的先例，仍舊讓Ferrari在市場上引起了熱烈的關注，不少層峰買家在實車尚未發表前，就已對這輛極具代表性的法拉利感到非常有興趣，更不用說九月中正式發表後讓原廠收穫到大量的訂單！
Ferrari Purosangue。 摘自Ferrari
眼看對手Lamborghini與Aston Martin紛紛推出品牌首款休旅Urus、DBX來搶市，無論Ferrari Purosangue是否爲品牌第一部SUV其實也無所謂，因爲這輛衆所矚目的新車早在剛發表時就已接獲大量訂單，當時甚至還傳出原廠考慮暫時接單的消息。
Ferrari Purosangue。 摘自Ferrari
不過，Ferrari營銷總監Enrico Galliera最近在接受外媒訪問時大方表示，Ferrari Purosangue現階段停止接單已不是秘密，且新車尚未交付前就引起高度關注，但爲了守住法拉利質量與車型定位只能先做出暫停接單的決定。
Ferrari Purosangue。 摘自Ferrari
事實上，Ferrari在2018年9月確定要量產Purosangue時 (當時甚至不知道車名)，便展開了這輛全新法拉利的預購，尤其自從去年5月宣佈Ferrari Purosangue將搭載V12自然進氣引擎後，預接單更是爆炸式的增長！
Ferrari Purosangue。 摘自Ferrari
再加上品牌爲了保護其餘跑車在歐洲市場的銷售 (歐盟7期排放量規定)，預估Purosangue之後的產量只會佔Ferrari年產能的20%，而法拉利每年平均產量爲15,000臺，換算下來Purosangue未來每一年大約只會製造約3,000臺左右，約佔Ferrari年產量的五分之一。
Ferrari Purosangue。 摘自Ferrari
預計在2023年將開始交付首批Purosangue至客戶的Ferrari，也只能先暫時停止接單約兩年的時間，因爲法拉利目前得加緊腳步消化早已預購的層峰客戶訂單。值得注意的是，Ferrari Purosangue在某些市場的價格更是Lamborghini Urus的兩倍，如Purosangue在英國起價爲313,120英鎊 (約臺幣1,185萬元)，但Urus在英國售價則爲177,000英鎊起 (約臺幣670萬元)，而這個價格也還僅是無加上選配或客製化項目的基本售價！
儘管Ferrari Purosangue價格貴上Urus兩倍，也依然吸引了大量層峰人士購買。 摘自Ferrari
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Ferrari Purosangue售價不斐。 摘自Ferrari
另外，這輛四門、四人座的全新Ferrari Purosangue，搭載原廠代號F140IA、夾角65度的6.5升V12自然進氣汽油引擎，搭配八速溼式DCT雙離合器變速箱，最大馬力可輸出725PS/73kgm，從靜止加速至100km/h僅需3.3秒即可完成，若是要加速到200km/h，也只要10.6秒便能輕鬆完成。
披上跨界外衣的靈巧都會小車 Kia Picanto X-LINE試駕
Ferrari Purosangue搭載6.5升V12自然進氣引擎的動力設定，更加提升了這輛全新法拉利的稀有性與獨特性。 摘自Ferrari
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富士將發佈中畫幅無反相機 比哈蘇X1D便宜
（原標題：富士將發佈中畫幅無反相機 比哈蘇X1D便宜）
目前，富士公司已經證實他們會參加今年的科隆世界影像博覽會，因此我們將會在展會期間看到許多富士的新產品，其中包括 X-Pro2、X-T2 等比較著名的產品，當然，也許還有一些新的鏡頭。到時候，中畫幅無反相機必定會成爲媒體爭相報道的焦點。
根據外媒 Fuji Rumors 的報道，富士新款中畫幅無反相機將同時配有 2 個 Prime 鏡頭以及一個變焦鏡頭，價格可能會比哈蘇 X1D 便宜大約 2000 到 3000 美元左右，雖然它仍然價格不菲，但是相比 X1D，已經算是非常便宜了。
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寶麗來新款相機防護套讓你的單反也能潛水
（原標題：寶麗來新款相機防護套讓你的單反也能潛水）
這些防水防護套有多種型號既支持幾款主流品牌的單反機身，也能夠更換配件支持多種鏡頭。支持的品牌包括佳能、尼康、Olympus和索尼。潛水型防護套哦整體爲透明，採用高強度的聚碳酸酯材質，並且能夠讓你在水下精確地控制相機參數。
另外，寶麗來還推出了應對日常暴雨，泥濘和潮溼天氣的防水相機防護套，同樣支持多種單反機身和鏡頭，能夠讓單反在雨天拍攝出清晰的照片，而不用擔心雨水侵襲鏡頭。
寶麗來潛水級相機防護套已在Amazon發售，因不同機身規格售價不同，從100美元-600美元。支持的機身型號如下：
Canon
– Canon 70D (w/18-55mm lens)
– Canon 5D Mark 3 (w/ 24-105mm lens)
– Canon G1 X
– Canon G7 X
– Canon G11/G12
買房前必讀！７月平均地權條例上路，看清３大關卡讓你避免上百萬的損失
– Canon G15
– Canon G16
– Canon S110
– Canon T2I/550D
– Canon T3I/600D
– Canon T5I/700D
– T4I/650D (w/18-55mm lens)
Nikon
– Nikon Coolpix P7000
– Nikon Coolpix P7100
– Nikon D7000 (w/18mm lens)
– Nikon D7100 (w/18mm lens)
– Nikon J1 (w/10mm lens)
– Nikon V1 (w/10mm lens)
Olympus
– Olympus EM5 (w/12mm lens)
中金拟换帅 银河证券陈亮将出任中金党委书记、董事长兼管委会主任
– Olympus EM5 (w/5-17mm lens)
Panasonic
– Panasonic GF2 (w/14-42mm lens)
– Panasonic GF3 (w/14-42mm lens)
– Panasonic GF5 (w/14-42mm lens)
– Panasonic GF6 (w/14-42mm lens)
Sony
– Sony A6000 (w/16-50mm lens)
– Sony A7 (w/ 27-70mm lens)
– Sony Alpha NEX-3 (w/16mm lens)
– Sony Alpha NEX-3N (w/18mm lens)
– Sony Alpha NEX-5 (w/16mm lens)
– Sony Alpha NEX-5N (w/16mm lens or 18mm lens)
– Sony Alpha NEX-C3 (w/16mm lens or 18mm lens)
《與惡》過後5部必追優質台劇！賈靜雯、吳慷仁、徐若瑄重磅新戲登場
– Sony NEX 6 (w/16mm lens or 18mm lens)
– Sony NEX 7 (w/16mm lens or 18mm lens)
– Sony NEX-5R (w/18mm lens)
– Sony RX100
– Sony RX100 Mark 2
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尼康鑰動KeyMisson運動相機官方樣張欣賞（二）
（原標題：尼康鑰動KeyMisson運動相機官方樣張欣賞）
尼康鑰動KeyMisson 80運動相機官方樣張：
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中維月報 | 中維世紀榮登全球安防50強榜單……
皓月S4/S8黑光攝像機上線
11月份，300萬皓月S4/S8黑光攝像機推出，此次全部爲POE版本，F1.0大光圈，搭載全綵級高靈敏度sensor，暗夜下依然可以呈現全綵畫質。
影／白沙屯媽祖「粉紅超跑」彰縣甩尾 過西螺大橋神轎晃動突左轉
8盤位NVR再添新成員、新功能
11月份，中維世紀9系列NVR再天新成員、新功能。新增48路、80路8盤位NVR，支持800W接入，4K高清輸出，支持高空拋物、電動車監測功能。
崇越 SEMICON Taiwan 展示一條龍半導體整合服務
融視雲平臺服務器『山河』上市
11月份，中維世紀山河302U平臺服務器上市，該設備支持設備管理、媒體轉發、錄像存儲等功能，適用於集中式存儲場景，可爲256路以內的小規模監控場景賦能。
中維世紀TF高速存儲卡專業版上線
11月份，中維世紀TF高速存儲卡專業版上線，該系列存儲卡有32G、64G、128G、256G容量可選，即插即用，儲存持久穩定，可適應不同品牌的攝像頭。
中維世紀榮登全球安防50強榜單
11月14日，全球知名專業媒體A&S《2022年度全球安防50強》榜單正式出爐。山東中維世紀科技股份有限公司（簡稱：中維世紀）首次參與排名，並憑藉綜合實力和良好的業績增長表現，位列榜單28位。
中維世紀入選“山東省科技領軍企業”
近日，中維世紀憑藉優異的科技創新能力，入選山東省科技廳發佈的“山東省科技領軍企業”榜單。
中維世紀上榜“山東省服務型製造示範名單”
近日，山東省工業和信息化廳公示2022年山東省服務型製造示範企業名單，山東中維世紀科技股份有限公司入選。
中維世紀榮獲“2022年度山東優質品牌”稱號
近日，山東省質量評價協會發布了《關於公佈2022年山東優質品牌產品認定結果的通知》，山東中維世紀科技股份有限公司被認定爲2022年山東優質品牌。
中維世紀入選2022年山東省技術創新項目計劃
近日，山東省工業和信息化廳發佈2022年山東省第二批技術創新項目計劃的通知，中維世紀自主研發的《關於AIcraft—AI應用生產平臺和軟件定義終端的研究與開發》、《關於一款基於動態加載方式的AI智能攝像機的研究與開發》、《視頻質量診斷系統的研究與開發》被列爲2022年山東省技術創新項目計劃。
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1500-1700萬部！華爲Mate60 Pro繼續加單，蘋果的好日子到頭了？
1500-1700萬部！華爲Mate60 Pro繼續加單，蘋果的好日子到頭了？
自從華爲Mate60 Pro的先鋒計劃上線後，華爲就搶盡了風頭，儘管iPhone15系列發佈在即，但華爲Mate60 Pro的熱度卻非常高，甚至超越了蘋果，這就讓庫克相當尷尬了！
話說，華爲Mate60 Pro已經開啓了幾輪銷售，基本都是“一秒售罄”，很顯然，華爲新機的火熱程度可見一斑，有網友爆料，甚至連成龍大哥也在華爲門店求購新機。
而根據供應鏈人士透露，目前華爲已經對Mate60 Pro機型進行了加單，預計出貨量能夠達到1500-1700萬部。也就是說，華爲Mate60 Pro系列的備貨還是相當充足的，只是前期的產能有限，纔會出現“一機難求”的情況，但相信要不了多久，這種情況就能得到緩解。
而在華爲Mate60 Pro被拆機檢測後，市場對於蘋果的預期，可以說“跌入谷底”，甚至有大佬表示，要做空蘋果。而蘋果的市值在短短2天時間內，就蒸發了1400億元，由此可見，蘋果的“好日子”到頭了！
客觀來說，在過去三四年時間裡，數碼圈盛傳一句話，華爲跌倒，蘋果吃飽。正因爲華爲被美重拳打壓，蘋果才能獨佔國內高端手機市場，並且賺得盆滿鉢滿。而這樣的“好日子”也讓蘋果嚐到了甜頭，不再願意踏出“舒適圈”，似乎有點“擺爛”的意思。
有消息稱，蘋果2022年的科研投入達到了262.5億美元，摺合人民幣約1915億元，這也是蘋果有史以來最高的年科研投入紀錄。但這麼多錢砸下去，換來的卻是iPhone15比iPhone14只輕了1g，且升級點不多，幾乎沒有差別。這種沒有“上進心”的表現，也引發了網友的嘲諷，就連特斯拉CEO馬斯克也忍不住發聲，“性價比似乎不高”。
毫無疑問，外界對於蘋果待在舒適圈的行爲已經相當不滿了，畢竟iPhone15 Pro系列的起步價格已經接近10000元，但消費者換來的並不是豪華的配置，這就有點過分了！根據業內消息，iPhone15標準版依然採用的是60Hz刷新率，要知道，安卓千元機，早就已經標配120Hz高刷了，沒有對比就沒有傷害，這樣的蘋果你還愛嗎？
當然，有部分果粉會不認同，iPhone手機擁有iOS系統以及A系列芯片就夠了，但真的夠了嗎？庫克或許也這樣認爲，依靠兩大王牌可以吃一輩子，但說實在的，對比華爲Mate60 Pro，iPhone15系列的創新力確實已經被比下去了。
華爲Mate60 Pro升級了鴻蒙OS 4.0系統，還擁有自研麒麟9000S芯片，就算和A17芯片相比，處理器的性能表現弱了一些，但就係統的流暢性體驗來說，華爲並不遜色。更何況，華爲在重重封鎖下，還能夠打破美芯“卡脖”，搭載自研芯片，就衝着一點，蘋果就該感到恐慌了！相信要不了多久，華爲就能完成對蘋果的反超！
很顯然，蘋果繼續待在舒適圈內，是走不遠的！再加上中國市場已經成爲iPhone全球最大的出貨市場，如果華爲王者回歸，重奪國內智能手機市場的主導權，試問，蘋果還有退路嗎？是時候要努力了，繼續“擠牙膏”是行不通的！對此，你怎麼看呢？歡迎評論留言！
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馬斯克約架背後，扎克伯格最近從推特學了不少
6月26日消息，自從去年10月底收購社交媒體推特以來，埃隆·馬斯克（Elon Musk）就開始對公司進行全面改革，這也引來了大量批評。但不可否認的是，馬斯克的做法對其他社交媒體平臺產生了巨大影響。
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從削減成本到提供付費認證服務，這些首席執行官們一直在記錄並模仿馬斯克的一些策略。
最近Reddit首席執行官史蒂夫·霍夫曼（Steve Huffman）也承認了馬斯克的這種影響力。他在上週的一次採訪中表示，馬斯克已經展示了一個社交媒體應用在不需要像Instagram那樣龐大的規模下如何實現盈利。具體來說，就是要全力以赴地削減運營成本，而不做任何辯解。
霍夫曼說：“他影響了我們。但對於不在Reddit這種公司工作的人來說，這種影響可能並不明顯。”他表示：“我們聊過幾次，幾乎都是關於這個話題，關於工作，關於互聯網平臺。”
自去年11月份以來，馬斯克解僱了一半以上的推特員工，理由是公司需要削減成本，專注於快速變革。本月Reddit也宣佈將裁員約5%。
Reddit並不是唯一一家效仿馬斯克的公司。其他與推特或多或少存在競爭關係的應用程序也嘗試過馬斯克採取的行動。這表明，儘管馬斯克纔剛進入社交媒體領域，但已經在業內留下了印記。
商業軟件公司Salesforce首席執行官馬克·貝尼奧夫（Marc Benioff）今年早些時候表示：“硅谷每一位首席執行官都看到了馬斯克所做的事情，並捫心自問，‘他們是否需要釋放內心的埃隆？’”
貝尼奧夫曾考慮在馬斯克之前收購推特。和馬斯克一樣，他也一直在對公司進行裁員。今年1月份，Salesforce宣佈將裁員10%。
Facebook和Instagram母公司Meta首席執行官馬克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）最近表示，馬斯克使得其他科技行業高管在公司裁員和調整組織架構方面更加積極。
扎克伯格在接受採訪時說：“他推行的很多具體舉措基本上都是基於這些原則：試圖讓組織架構更加技術化；減少公司工程師和他之間的距離；壓縮管理層級。我認爲這些總體上都是好的變化。”
扎克伯格說：“我也認爲他做出的這些改變可能對這個行業有好處。因爲我的感覺是，也有很多其他人認爲這些改變是好的，但他們幹起來可能有點猶豫。”
如果沒有馬斯克在推特上的榜樣行動，很難說科技行業會有多少裁員。在馬斯克收購推特前後，整個科技行業出現了一波又一波的裁員潮。
扎克伯格與馬斯克長期存在個人恩怨和工作上的競爭，最近雙方甚至“約架”，引發了全球網民的熱議。他說，馬斯克讓自己思考的不僅僅是削減成本。
扎克伯格坦言：“當然，他的行爲讓我和許多業內人士都在想，‘嘿，我們做得夠多了嗎？我們能否通過推行這些原則來讓我們的公司變得更好呢？’”
Meta預計將在不久的將來發布一款新應用，與推特在基於文本的社交媒體領域展開直接競爭。這要麼表明推特存在被察覺到的弱點，要麼表明馬斯克在社交媒體領域投資440億美元的做法具有巨大影響力。
馬斯克接手推特之初採取了強有力的管理方式，無視員工要求，許多首席執行官對此表示讚賞。但現在，其中一些人對馬斯克個性的欽佩已經轉變爲對他具體行動的模仿。
馬斯克還可能對其他社交媒體平臺產生影響的是，更多嘗試非廣告收入來源，包括各種付費業務和訂閱服務。
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今年2月份，推特宣佈不再免費提供平臺應用程序編程接口（API）的訪問。據報道，當推特推出付費訪問計劃時，一些人對每月4.2萬美元的價格感到震驚。科技新聞網站TechCrunch表示，這“似乎是在搶錢”。
幾周後，Reddit緊隨其後推出了自己的API定價計劃。儘管本月用戶抗議對Reddit運營產生了很大幹擾，但霍夫曼一直堅持執行這一付費計劃。
儘管兩家公司前後推出付費API計劃，但Reddit發言人蒂姆·拉斯施密特（Tim Rathschmidt）表示，推特的計劃對Reddit沒有影響。
此外，還有針對普通用戶的每月付費訂閱服務。這是馬斯克通過每月8美元的推特藍V認證所實現的一個想法。推特藍V認證讓用戶賬戶顯示藍色認證徽章，賬戶和推文排名也更靠前。
Meta的扎克伯格多年來一直在考慮提供付費訂閱服務，但一直沒有推進這個想法，他認爲廣告業務更好。
2018年，扎克伯格在美國國會作證時表示：“我們認爲，爲人們提供廣告支持的服務最符合我們試圖連接世界上每個人的使命，因爲我們希望提供人人都能負擔得起的免費服務。”
但在馬斯克繼續推進推特藍V認證服務之後，扎克伯格改變了策略。今年2月，扎克伯格宣佈推出一項名爲Meta Verified的付費認證服務，起價爲每月11.99美元。與推特藍V認證類似，Meta Verified服務提供徽章，可以提升用戶賬戶的知名度和影響力。
馬斯克持續帶來的影響力之所以令人驚訝，至少還有一個原因。所有人都說，作爲一家企業，推特規模比馬斯克收購時要小得多，這與首席執行官的典型目標顯然是背道而馳。本月有報道稱，最近五週推特廣告業務營收同比下降了59%。
有專欄作家認爲，馬斯克未能支付部分公司賬單，甚至讓推特面臨被債權人申請公司非自願破產的危險，這想必是其他科技公司首席執行官們不願效仿的情景。
儘管人們質疑馬斯克對推特財務狀況的整體影響，但他最具爭議的行爲可能是關於平臺審覈機制。
每個社交媒體平臺都有一套規則，規定人們不應該發佈什麼。馬斯克已經廢除了推特早期管理層制定的一些規定。問題在於，科技公司的首席執行官們是否還會效仿馬斯克的這些激進做法。（辰辰）
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大屏消費借世界盃東風起飛，這個品牌爲何總能抓住機會？
四年一屆的國際足聯世界盃是全世界足球愛好者的狂歡節日。雖然手機看球更加方便，甚至還有人喊出“元宇宙裡看球”，但對於核心球迷而言，大屏看球才能稱得上是真正的“視覺盛宴”，畢竟這樣才能將心愛的球星和每一粒進球都清晰收納進眼球和大腦記憶之中。正是基於此，每屆世界盃總是能將電視的銷售推至一個小高潮。
電視的屏幕尺寸越大，顯示效果和細節還原就越接近於現場，球迷看得自然也就越過癮。本屆世界盃期間，85英寸以上大尺寸電視和高清投影儀等播放設備因此大賣。
作爲本屆世界盃的官方贊助商，中國品牌海信成爲賽事期間的頂流。Vidda是海信旗下年輕互聯網潮牌 ，不僅傳承了海信50餘年的科技實力，還總能通過極具性價比的科技產品，突破場景的侷限性，打破交互邊界，給年輕人帶來沉浸式的互動體驗感。憑藉世界盃期間的出色表現，Vidda後來居上，一躍挺進行業前四。
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大屏顯示叫好又叫座
本屆卡塔爾世界盃爲期29天（2022年11月20日—2022年12月18日，第48周到第51周），根據行業機構奧維雲網（AVC）和各電商平臺最新公佈的數據，自世界盃開幕以來，國內線上80英寸以上電視機的銷量連續兩週（第48、49周）環比上漲超過10%，而同樣能帶來大屏體驗的投影儀，銷量連續兩週環比增幅超20%。
這樣喜人的銷售數據與5年前顯示行業的發展狀況大相徑庭。在2017年初，60英寸的電視已經被稱爲“大屏”，媒體還爲其打上“土豪專屬”的標籤。當時100英寸則被定義爲“巨屏”，產品價格極其昂貴，零售價接近50萬元。就連“國民老公”王思聰也要持幣待購，產品入手後還要在社交媒體大秀一波優越感。
兩相對比不難看出，大屏顯示普及已經進入快車道。分品牌來看，自雙11預熱起，主張 “大屏看世界盃”場景的Vidda銷售業績尤爲突出。
先來看電視銷售，受開賽前和開賽初期銷售拉動，整個11月，Vidda各型號大屏電視銷量也有大幅提升。其中，Vidda Z100在100英寸機型中銷量佔比達58.4%。同個時間段，Vidda X85在85英寸機型中銷量佔比爲17.85%，同比提升83%。值得注意的是，這款被行業稱爲“百吋機皇”的100 英寸 IMAX 影院巨屏電視 ，首發價僅爲 16888 元。Vidda將海信強大的供應鏈優勢轉化爲給用戶的實惠，也就有底氣將5年前只有王思聰才能消費得起的產品送入尋常百姓家。
根據奧維雲網數據，整個世界盃期間Vidda電視銷量同比提升77%，市場佔有率達11.42%，相比去年同期提升5.02%，國內線上品牌排名進入前四。
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再來看投影儀的銷售情況。根據各電商平臺數據，從“雙11”開始的10月31日到12月18日的49天間，Vidda C1的銷量達到8—10月三個月總銷量的2.62倍；此前，據洛圖數據，Vidda C1已在9月和10月的4K投影儀銷量佔比中超20%。值得一提的是，此款產品的定價也只有6999元，要知道在Vidda C1面世之前，行業內4K單色激光或LED投影儀的價格均在8000元以上。
多維度來看，在世界盃期間大屏顯示設備的銷售熱潮中，Vidda不僅使自身市場地位得以提升，也憑藉高性價比優勢降低了整個大屏顯示行業的消費門檻，爲大屏的快速普及奠定了堅實的基礎。
大屏觀賽緣何成爲消費新時尚
實際上，大屏觀賽是剛需。一方面，大屏顯示設備大大提升了亮度、色彩度以及對比度，能夠輕鬆呈現出震撼逼真的畫面，帶來媲美IMAX級巨幕影院的視覺體驗，沉浸感與臨場感十足；另一方面，多數大屏已經實現120Hz高刷新率，是普通60Hz屏幕的兩倍，播放競技賽事等動態畫面，屏幕也能夠呈現出更加絲滑流暢的效果，細節拉滿。
而球迷們之所以對大屏設備青睞有加，原因其實不難理解。首先，大屏看球是世界盃期間固有的強需求。鐵桿球迷不想錯過球場中任何精彩的細節。在更大的屏幕上，球員們的一次次傳球、過人、假動作、射門和撲救都更具臨場感，球迷們看起來也更加真切。
以Vidda Z100爲例，該款電視具有4K高清畫質和120HZ刷新率，並且提供了MEMC動態補償功能，可以讓球賽等動態畫面過渡得更穩定和流暢、無任何卡頓和撕裂感，高速運動的足球和球員動作清晰可辨，能夠爲球迷提供堪比現場的、一流的觀賽體驗。
其次，獨樂樂不如衆樂樂，對球迷而言，觀看競技類比賽本身就具備社交屬性，體育愛好者更樂於和志同道合者一起點評、吐槽和歡呼。試想一下，如果三五好友擠在一臺小尺寸的電視前面看球，狂歡還擔心擾民，那場面恐怕就會略顯尷尬。
有意思的是，在世界盃期間，#中國球迷流行起車庫看世界盃#成爲熱門話題，不少潮人曬出了用智能投影儀在地下車庫觀看世界盃的照片。三五好友、炸雞啤酒、肆意加油，輕鬆而愜意的場景引發了大量用戶的模仿和跟風。就連衆多足球名嘴和各路汽車大V都有樣學樣，紛紛在車庫支起Vidda C1看球。
這臺2022世界盃官方指定投影設備C1也來自Vidda，是其旗艦投影儀產品。從配置上看，C1是一款配置相當強悍的投影儀。它率先將三色激光技術引入家用投影領域，不僅亮度、色域、色準這些畫質表現達到同級頂尖水平，更從原理層面就杜絕了傷眼藍光。其發出的光線中清除了醫學領域公認的對視網膜細胞有潛在傷害的450-460nm短波藍光，非常適合兒童觀看。對於看球和看電影，C1同樣搭載了MEMC運動補償技術，利用芯片的強大算力讓畫面更加流暢。
這樣一臺滿足了便攜式、隨意場景等需求，但收視效果不輸大屏電視的投影儀產品絕對讓球迷有裡有面。跟風在車庫裡用投影儀看球的，不乏一些知名人士和KOL，用他們的話說就是“這個feel倍兒爽”。
由此來看，能在“大屏看世界盃”這一輪銷售中爆火，說明了傳承50年海信技術力的年輕品Vidda，對顯示產業發展趨勢有着精準的把握。而且作爲針對年輕人的品牌，自2019年創牌以來，Vidda就一直不被宏大的行業敘事所左右，與“年輕人不看電視”這一刻板印象抗爭，更關注具體的情感、需求和場景。比如，Vidda聚焦“音樂”“遊戲”“電影”“賽事”等關鍵詞，圍繞年輕人高頻生活場景進行產品研發，打造出了差異化的產品和核心競爭力，進而形成難以複製的圈層影響力。
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AMD Navi 23結構圖曝光 實裝2021版特斯拉車載系統
AMD Navi 23結構圖曝光 實裝2021版特斯拉車載系統
特斯拉公佈了2021款Model S，在介紹頁面中特別提到車載電腦的運算能力達到10T，甚至能玩《賽博朋克2077》。隨後有消息稱，特斯拉車載電腦圖形採用AMD RDNA2架構。現在，特斯拉2021版車載娛樂系統被曝採用的是AMD Navi 23 GPU核心。
AMD Navi 23 GPU核心同樣採用RDNA2架構，同時曝光的系統結構圖顯示，這款GPU核心搭配4顆三星GDDR6顯存，單顆容量2GB，位寬128-bit，帶寬224GB/s。另外，顯示輸出有兩路DisplayPort和一路HDMI 1.4。
有媒體報道稱，如果AMD Navi 23 GPU核心有32個計算單元，即2048個流處理器，那麼頻率至少得有2.44GHz，大大超過Navi 21核心的2.25GHz。因此，AMD Navi 23 GPU核心性能表現非常值得期待。
《产业》远航提新事证向行政法院声请再审 另告发前副董背信等罪
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作業幫直播課，到底是不是錄播？
花幾千元報了作業幫直播課，上課時發現是錄播的視頻，家長們，你遇到了這種情況嗎？
最近，有家長髮現，給孩子報了作業幫直播課，上課時發現老師沒有互動，認爲可能是錄播的；不過，也有網友指出，課程確實是直播，只是老師沒時間互動。課程是直播還是錄播，成了一門玄學。
潘哥發現：很多作業幫家長，之所以更喜歡上直播課，似乎在於實時的課堂互動，可以讓孩子更加專注；但是，上課人數多、課程時間長的特點，也導致直播課的效果，可能會不盡人意。
雖然主講老師分身乏術，但作業幫給孩子配備了輔導老師，可以對其進行輔導監督；不過，輔導老師營銷壓力過大，也給一些用戶帶來了困擾，干擾了他們的正常生活。另一邊，盜版課程的出現，也給作業幫帶來了不少壓力。
其實，對於孩子的學習來說，直播錄播也許並不重要，如何在學習上做好監督反饋，纔是提高成績的關鍵。
直播還是錄播？
暑假開始後，有家長給孩子報了作業幫直播課；但是，疑似錄播的視頻課 程，讓很多人大爲光火，覺得自己上當了。
比如，網友晴天向潘哥表示：“工作人員和我說，這是直播互動課，還說會有老師輔導，領着孩子上了幾節課，自始至終沒跟小孩有任何互動，明顯是提前錄播的，小孩現在已經聽不進去了。”
同時，對於作業幫的直播課，網友燕子聽課後也表示：“老師們講課基本是自講，根本沒互動回答問題，懂不懂全憑孩子能力，講完佈置幾道題就完事了，也不會再進行講解。”
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作業幫的直播課，難道真的是錄播？對此，有些作業幫用戶，表示家長的質疑並不成立。
比如，網友馬丁告訴潘哥：“我初中時報過幾學期作業幫的課，數學、英語、物理都學過，我敢肯定是直播課，因爲我偶爾在評論區說話，老師都會有迴應。”
作業幫的課程，究竟是直播還是錄播？爲此，潘哥諮詢了作業幫客服，對方表示：“現在國家的雙減政策，規定不允許假期上課學習新內容，所以暑期只能是錄播，後面轉到秋季開學，就可以直播學習了。”
對於這種解釋，網友艾拉卻表示：“作業幫春季、秋季也不一定是直播，我最近報了一個秋季A+班，發現系統顯示同一時間、同一位老師，竟然還有一個A班在上課。”
對此，有網友表示：“可能是爲了招生，給老師多排課了，到了秋季開學的時候，要麼其中一門課換老師，要麼在大綱及難易度一致的情況下，將這兩門課合併。”潘哥瞭解到，如今衝突的班級已下架。
同時，對於假期之外的課程安排，作業幫老師阿興告訴潘哥：“直播錄播看具體項目，像我所在的項目，就是一個星期五節錄播、一節直播，錄播解鎖了可以隨時上，直播只在週末的時候上。”
報了作業幫的直播課，如果是錄播該如何維權？
對此，潘哥諮詢了律師鍾女士，對方表示：“索要賠償需滿足三個條件：1.課程協議裡明確了是直播，2.你能證明看到的視頻是錄播，3.協議里約定了不是直播課的話，對方會給你賠償。”
不過，潘哥查看了作業幫課程協議，發現協議裡並沒有註明，課程到底是直播還是錄播，但在其課程宣傳頁面，則在服務欄寫着“直播授課”。
直播課一定好嗎？
爲何有那麼多家長，糾結於作業幫的課程，到底是直播還是錄播？最根本的原因，似乎在於課程效果不同。
比如，網友晴天表示：“我家孩子的自制力很差，疫情期間上網課，就總是偷偷幹別的，如果上的是錄播課，你能指望他自己堅持看完，並且還有學習效果？”
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同時，還有網友表示：“現在中學的知識點，很多課下的題孩子不會做，需要有人針對性地解決，如果只是聽錄播課，根本解決不了問題，該不會的還是不會。”
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這樣看來，想讓孩子成績提高，直播時的互動很有必要；但是，作業幫的直播課，互動卻似乎不多，潘哥向網友諮詢後，發現原因可能有二：
首先，上課人數多，老師不能一一互動。
比如，網友小琪告訴潘哥：“作業幫的課是直播，但是上課的人太多了，有時你問主講老師問題，他可能根本看不到。不過會給你配輔導老師，他們會耐心解答問題的。”
對此，作業幫的王老師表示：“我負責的直播課，學員一共兩千多人一起上課，但是會分成很多班，一個班差不多一百五十人。”
其次，上課時間長，學生精力難以集中。
比如，潘哥以家長的身份，諮詢了作業幫客服，對方表示：“一個班可能近千人一起上課，一講的時長一般是兩個小時，中間會有兩三次休息時間，大概休息5至10分鐘。”
可見，即使上了作業幫直播課，人數多、時間長的課程，也未必能讓孩子成績提高，而直播與錄播該如何選擇，似乎也要因人而異。
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比如，阿興向潘哥表示：“小朋友都更喜歡直播，因爲會有實時互動，不過錄播可以反覆看，同時還會有互動題，但是直播課錯過了就沒有了。”
同時，阿興還表示：“這兩者都要小朋友拿手機，這就要看小朋友的自覺性，或者有沒有家長監督了。我之前上直播課的時候，就有家長反應小朋友一直關注彈幕，都不認真聽課。而老師賣課時候說的監督，其實不太可能實現，因爲要管很多人，還有其他工作，可能會顧不上。”
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輔導老師主做營銷？
負責監督學習的輔導老師，還有哪些其他工作要做？其中最重要的一項，似乎就是營銷。
對此，網友王先生表示：“在作業幫花49元，買了個暑假大通關，後續電話、微信、語音輪流轟炸讓續課，不續課就會一直聯繫你，一天會有不同地區的電話打來，有時晚上睡覺了也打電話。”
還有網友表示：“我孩子都還沒生出來，作業幫不知道哪裡盜取的信息，天天給我打電話，換了好幾個號碼擡頭打電話，最後我打了400客服反饋，世 界才終於 清淨了。”
潘哥註冊了作業幫用戶，並在App上領取了免費資料，當天就被4位老師添加微信，並將潘哥拉至多個微信羣，羣內要求觀看課程並測試；同時，還有老師多次給潘哥打電話，進行課程營銷。
作業幫的老師們，爲何對營銷如此上心？對此，作業幫前輔導老師大悅表示：“作爲輔導老師，輔導、銷售的工作都要做，除了直播課的主講老師外，大家的工作內容是一樣的，只是分不同年級、還有長期短期。”
同時，大悅還告訴潘哥：“每天都要無休止地聯繫家長，因爲組長每間隔一小時，就會在羣裡截圖大家的營銷數據，倒數就艾特你然後加班打。我主要也是因爲長時間聯繫家長，感覺心裡挺難受的，然後就離職了。”
由此可見，作業幫的輔導老師，主要工作其實是營銷，而不是對學生的輔導監督。而作業幫之所以瘋狂營銷，除了市場上的激烈競爭外，似乎還源於對盜版的 恐懼。
潘哥在拼多多上發現，有賣家售賣作業幫直播課程，初高中單科一學期售價19元，三科以上售價在30元至50元，銷量超過3000件； 而在作業幫官方購買課程，初高中單科直播課，一學期售價在千元以上。
對此，賣家向潘哥表示：“這個和官網直播課一模一樣，是上一節更新一節，直播當天更新，付款後加百度網盤領課。”這樣看來，除了不是直播，盜版課和官方正版似乎沒有差別。
作業幫的直播課，被一些家長寄予厚望；不過潘哥認爲，再好的課程講解，也要有監督執行做保證，自願花時間主動聽課的小孩，畢竟還是少數。
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濃郁復古風 奧林巴斯入門M43相機新品PEN E-PL8
（原標題：奧林巴斯入門M43相機新品PEN E-PL8 濃郁復古風）
PEN E-PL8內置14種藝術濾鏡，iAuto模式支持自動切換42種智能場景和設定，機身內置Wi-Fi，可與手機連接，實時分享照片。
奧林巴斯E-PL8將於2016年10月上市，機身售價爲550美元，11-42mm IIR鏡頭套機售價爲650美元，同時提供了白色、棕色和黑色三款顏色機身。；另外用戶可選購配套的機身皮套 (CS-45B)60美元，鏡頭皮套(LC-60.5GL)售價45美元。
·主要技術參數：
·1600萬像素 M43傳感器·連拍：8張/秒·防抖：3軸防抖·104萬像素觸控液晶屏，可180 可旋轉·機身內置Wi-Fi·內置專業自拍控制模式
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違規成習慣？苗栗縣10路口科技執法 同一人收到5張紅單！
臺中市林姓男子近日一次性收到了上個月5張紅單，激動尖叫，鄰居獲悉笑稱這是「愛心捐款單」，還PO網好心告誡大家出門要遵守交通規則。圖／翻攝臉書社團苑裡串起來
臺中市一名林姓男子，每天騎機車載小孩到苗栗縣苑裡上學，都要經過苑裡火車站路口，近日一次性收到了上個月5張紅單，一張要繳600元，激動尖叫，鄰居獲悉笑稱這是「愛心捐款單」，還PO網好心告誡大家出門要遵守交通規則，並要警惕該路口有科技執法，引發網友熱議。
李姓民衆在臉書社團苑裡串起來發文說，「有親愛的隔壁鄰居，今天做了功德。今天下班一次性收到了上個月5張愛心捐款單，激動尖叫，引起我的注意，他不曾違規收捐款單過，今天一次卻收五張就是～很嘔！每天透早辛苦載小孩趕車上學，又要貢獻那麼多血汗，豪辛苦！」
他還強調，鄰居說會改掉壞習慣，並且允許拍照PO文提醒大家要遵守交通規則，重點是～現在的愛心單位竟然都累積一個月後纔來通知，這是正常的嗎？殊不知十月份不曉得還會來幾張。
網友紛紛留言「處處都是陷阱，一不小心就中獎得主」、「覺得景氣已經很不好了、還收到這種紅單、真的很嘔～」、「遵守交通規則人人有則、是公本份、但政府強錢確有過頭、說是光明正大合法？」也有人詢問「科技執法，那時候開始的」。
苗栗縣警局表示，針對路口未禮讓行人，去年9月開始在縣內建置10處路口實施科技執法，除了未禮讓行人，還有機車未依兩段式左轉、闖紅燈、超速、左轉車佔用直行車道、跨越雙白顯等，只要有違規資料產出，就會確認後寄送，不會累積一整月作業，這可能是行爲人違規時間相近，纔會一次收到5張罰單。
苗栗縣警局針對路口未禮讓行人，從去年9月開始在苑裡火車站等重要路口，建置10處科技執法。記者吳傑沐／攝影
鹿晗连续7年为关晓彤庆生，发文时间都是糖，评论区却无一人祝福
苗栗縣警局針對路口未禮讓行人，從去年9月開始在縣內建置10處路口實施科技執法。圖／警方提供
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車貸拖欠率升高！越來越多的美國人正在努力償還汽車貸款
摘自Carscoops
別看美國汽車車價便宜，其實經過統計，拖欠至少60天的汽車貸款比例在 2022年第三季達到 1.65%。這是十多年來的最高拖欠率，這表明美國車主越來越難以爲車輛還款。
汽車貸款拖欠率的上升與許多因素有關，包括聯準會升息、通膨上升。隨着所有產品價格的上漲，即使他們的收入沒有下降，但擁有車貸的車主現在可能比簽約時更難以償還貸款。
摘自Carscoops
TransUnion高級副總裁 Satyan Merchant在接受《CNBC》訪問時說道：「消費者仍然希望儘可能跟上世界趨勢，但支付汽車貸款的錢更少了，因爲他們必須爲雞蛋、牛奶和其他東西支付更多費用。」
受影響最大的消費者是次級貸款借款人，他們的信用評分較低，而且通常收入較低。拖欠率的突然上升也可能與疫情期間設立的一些貸款住宿計劃的結束有關，這些計劃旨在幫助爲在疫情期間可能失業的車主提供救濟。
摘自Carscoops
Merchant還表示：「有這種影響，過去幾年可能發生的拖欠實際上只是被推遲，因爲消費者不必付款。所以現在其中一些正在受到催款影響。」
此外，新車的價格一直很高。雖然車廠在疫情期間還是持續製造新車，但由於晶片和供應鏈問題，導致產量供不應求，因此價格上漲，並連帶影響中古車價格上漲，這些可能會給貸款買車的人增加壓力。
如果美國開始處於就業問題且失業率上升的情況，那麼消費者付不出汽車貸款的問題將會越來越多！
杭州亚残运会丨杭州亚残运村举行开村仪式暨中国体育代表团欢迎仪式
摘自Carscoops