正線長度約197公里!青島將新增一條疏港鐵路“動脈”

正線長度約197公里!青島將新增一條疏港鐵路“動脈”

青島日報社/觀海新聞3月8日訊 列入2024年山東省重大實施類項目名單中的董家口至瓦日(兗石)鐵路聯絡線傳來新進展。觀海新聞記者從市交通運輸局獲悉,今天,新建董家口至瓦日(兗石)鐵路聯絡線工程環境影響評價第一次信息公告對外發布,距離項目早日開工建設邁出了關鍵一步。

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公告信息顯示,該工程位於山東省南部,正線線路長度196.307公里,其中青島市境內18.2公里,濰坊市境內27.4公里,日照市境內64.537公里,臨沂市境內86.17公里。線路起自青鹽鐵路的草橋村線路所,接軌於膠新鐵路五蓮站,五蓮站至梅家埠站增建二線,同時配套建設聯絡線聯通瓦日、兗石鐵路等方向,聯絡線長度合計約40公里,正線設車站10座。其中,工程在膠新鐵路五蓮站接軌後,設聯絡線在預留沂水東站與瓦日鐵路接軌;實施部分膠新鐵路複線工程,設聯絡線在臨沂南與兗石鐵路接軌。此外,董家口南站配套建設機務折返段改建及新增臨修設施。

該項目的實施將進一步優化全省鐵路貨運網結構,全面打通董家口港區的後方鐵路通道。據瞭解,目前,董家口港區已成爲青島港生產佈局調整、臨港產業勃興、港城融合高質量發展的“重鎮”。2023年,董家口港新建成投入運營泊位4個,港口吞吐量突破2.1億噸、增長5.8%。新開工項目9個、總投資85億元,其中總投資45億元的董家口港區第二座世界規模最大的40萬噸級礦石碼頭開工。建成國內沿海港口最大的單體油品庫區,2023年接卸原油突破6300萬噸。貨物吞吐量的持續增長,對鐵路、公路、管道等集疏運體系提出了更高要求。

鐵路方面,董家口港區貨物通過董家口疏港鐵路連接青鹽鐵路董家口站,青鹽鐵路在功能上屬於客貨混用線路,連接青島市、日照市和連雲港市,北起青島北站,南至鹽城北站,與連鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路連通。董家口至瓦日(兗石)鐵路聯絡線項目建成後,董家口港將實現與國家主要鐵路運輸通道的快速連通,大幅增加董家口港的鐵路集疏運能力,對進一步優化我市貨物運輸結構,拓展董家口港腹地,提升港口綜合競爭力,加快建設世界一流海洋港口等具有重要意義。(青島日報/觀海新聞記者 周建亮)

(作者:周建亮)

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