《鋼鐵股》豐達科搶復甦商機 營運樂觀中有2逆風

《鋼鐵股》豐達科搶復甦商機 營運樂觀中有2逆風

隨着旅遊逐漸復甦,全球整體航運量回溫,豐達科(3004)2022年第三季合併營收爲新臺幣5.88億元,季增18,37%、年增64.12%,營收單季迴歸到疫情前的七八成水位;第三季合併稅後淨利爲新臺幣0.54億元,轉盈增加0.87億元;2022年第三季每股稅後盈餘爲1.04元。

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2022年前三季累計合併營收爲新臺幣15.10億元,年增50.81%;前三季累計合併稅後淨利爲新臺幣0.81億元,同樣轉盈增加1.82億元;2022年前三季累計每股稅後盈餘爲1.54元。

豐達科今年前三季產品比重,航太扣件佔53%達8.05億元、航太車削件29%達4.39億元、工業扣件18%達2.65億元,其中工業扣件佔比在去年航太需求弱下,該領域去年增至21%比重。

業務發展上,新產品導入件數累計前三季達468件,後續也開發新扣件系統擴大產品組合。

商用飛機市場趨勢,隨着各國對旅遊限制的放寬,各國區域內市場將逐漸恢復,隨後長途旅行將在2023-2024年恢復到疫情水平。而飛機類型需求的變化,波音公司的20年商業市場展望(2022-2041年)預測單通道客機將佔全球市場新交付量的75%,而寬體客機交付量僅佔新交付量的18%左右。空巴的2年需求預測也給出類似的結果,典型寬體客機20%和典型窄體客機80%。

在商用飛機新機需求方面,到2042年,航空公司將需約4.7架飛機營運,較2019年增長81%,其中禁87%是新建飛機。主因有三,一爲把停飛機隊復飛的成本非常高,當市場復甦時,航空公司會選擇採購新機;二爲高的能源和碳排成本開始衝擊市場;隨着市場復甦,以高成本營運的低效機隊將轉向新飛機;最後,世界GDP的持續同比增長,讓更多人有能力選擇乘座飛機旅行。

即使烏俄戰爭、地緣政治、升息等因素,公司以目前看到狀況,手上仍沒有多少庫存,因飛機營運狀況往上走,扣件需求大增。而營收數字也跟着往上走,廠房部分,兩年低點後陸續回到使用的正常稼動狀況,持續恢復水位當中。資本支出方面,目前要滿足現有產出仍足夠,過去兩年着重在智能化、自動化,明年資本支出還是會持續着力這兩方面,而製造資本支出方面,會再看需求做調整。

豐達科表示,上游客戶擴產,飛機需求成長快速,但難以掌控問題還是在供應鏈缺料、缺工、歐美通膨等不穩定因素,其中公司更強調,原物料困境跟去年甚至沒什麼改善,加上缺工的問題,都還是會導致明年產能能否成長的最大因素,,預計明年下半年纔可能改善,而公司先前佈局的智能化、自動化製造也持續精進改善上述問題。

關於公司低軌衛星是否有切入?豐達科表示,還是以飛機市場爲主。

而去中化、中美貿易戰等窘境,豐達科說明,飛機制程相當複雜,認證也麻煩,需花好幾年時間,目前並沒有打算在大陸或臺灣以外生產地的需求,不過客戶有要求把庫存提高,降低未來地緣政治所帶來的問題。

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