高雄 分隔馬路 停車格變人行道防護罩

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高雄市交通局自2016年起陸續挑選合適路段,試辦以停車空間保護標線型人行道做法,受到民衆稱讚「安全感十足」。(高雄市交通局提供/任義宇高雄傳真)

去年「行人地獄」話題從高雄開始發酵,引起全臺許多民間團體審視各地人行道規畫,有民衆發現高雄鼓山渡輪站附近,出現以機車停車格保護標線型人行道做法,讓路人大讚「安全感十足」。高雄市交通局表示,當地爲2016年設置示範道路,正陸續評估合適路段設置。

有民衆在網路上分享一張照片,爲高雄市鼓山渡輪站周邊道路,除繪製有標線型人行道外,還用機車停車格區隔車道與人行道,讓貼文民衆表示雖然不是完美解法,「至少在混亂中創造一點秩序與安全」。

貼文一出引起留言大讚是省錢有效果的設計,友人分享實際走過當地人行道心得是「安全感十足」,同時讓不少網友羨慕有這樣的舒適步行空間;但有人擔心長久下來,可能會遭路旁店家雜物佔用,也會有不守秩序機車亂停擋道。

高雄市交通局表示,標線型人行道是輔助實體人行道延伸行人保護空間,目前在部分缺乏實體人行道路段有先行設置,同時在路幅寬度夠、不影響通行的前提下,儘可能保留適當停車空間,確實也能作爲緩衝空間保護行人,推出後普遍獲得民衆好評支持。

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交通局也說,哈瑪星濱海一路爲高雄首例設於2016年底,近年陸續於前鎮區瑞隆路、楠梓區德祥路、三民區義德路等路段設置此類型人行道並持續觀察其成效,會持續評估於無法立即設置實體人行道路段擴大設置,迅速提供行人獨立與安全的通行空間,達到保護行人效果,還能整理停車秩序。

行人路權促進會理事長林於凱對交通局做法表示,短期內標線型人行道確實是成本不高又可改善行人空間做法,不過長期來看高雄人行道普及率仍明顯不足,騎樓也有不平整、佔用問題,應該還是要朝向興建實體人行道的方向推動,才能對行人安全更有保障。

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